Jaki olej do TDI - archiwum

[szkoda]

:P nie

TITAN GT1 SAE 5W-40 Najwyższej jakości syntetyczny

TEN

http://www.fuchs-oil.pl/index.php?id=1238

Jak ma być miodzio do TDI na 15 tys km to zdecydowanie TITAN GT1 SAE 5W-40

no tak tak, ale z tych 2 proponowanych wcześniej wybrałeś ten 5w40?
bo tak napisałeś, że nie rozumiem :szeroki_usmiech

[ Dodano: Pon 25 Paź, 10 20:14 ]
że numer 2 jest numerem 1 wg. Ciebie pomijając ten trzeci, tak :?: :twisted:

[PAOLO ESCO]

Więc z tych dwóch to zdecydowanie nr 1.

z dwóch wcześniejszych to wybrałem TITAN GT1 Longlife III SAE 5W-30 ponieważ jest syntetykiem a TITAN Supersyn Plus SAE 5W-40 jest wykonany w technologi syntetycznej. Wiem... wymiana co 15 tys km i silnik bez filtra cząstek stałych ale i tak jakościowo ten 1 jest lepszy.
Dlatego zaproponowałem TITAN GT1 SAE 5W-40 syntetyczny olej zarówno do silników z VP i PD to raz a drugie jakościowo bije na głowę większość konkurencyjnych olejów. No i opracowano go włąśnie z myślą o 1,9 TDI, chyba większość już wie, że to właśnie oleje Fuch-sa były lane jako pierwsze do silników TDI (zarówno w Polkowicach jak i w Niemczech) niestety w chwili obecnej do TDI w Polkowicach leją Castrola :niewiem ( na temat Castrola mam swoje niezbyt pochlebne zdanie ...i tyle).

[szkoda]

PAOLO ESCO, ok, tera rozumiĘ

[PAOLO ESCO]

mam dobre dojście do Fuchsa

taaaa a ja długo szukałem dobrego dojścia :diabelski_usmiech

http://opony-tires.com/dzial_74/towa...1_4l_5W40.html polecam

[Sunday82]

W takim razie tak jak polecasz wybiorę TITAN GT1 SAE 5W-40 , Dzięki serdeczne za rozwianie wątpliwości.

[metom]

Może ktoś bardziej ode mnie doświadczony poradzi w kwestii doboru oleju do O2 BKD zmiana wg wskazań komputera. Wcześniej miałem O1 AHF i jeździłem na Motulu. Byłem nastawiony na Motula Specific 504.00 507.00, ale znalazłem też Motul 8100 x-clean + z normą 504.00 507.00 5W30 w ofercie na forum http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...r=asc&start=30
No i teraz :?:

[PAOLO ESCO]

Motul 8100 x-clean + z normą 504.00 507.00 5W30 w ofercie na forum

skoro masz pewny olej z forum to nie ma się nad czym się zastanawiać. Kolega elemenateur to porządna i sprawdzona firma. Sam kiedyś u niego kupowałem :P .

[metom]

Tak, ale on sprzedaje oba typy oleju. I tu jest dylemat. Oba dostępne z tego samego - pewnego - źródła. Ceny podobne.
Osiołkowi w żłoby dano - w jeden owies, w drugi siano ...

[czyzyk64]

dzisiaj robiłem wymiane oleju i zalałem silniczek TDI PD polecanym przez PAOLO ESCO olejkiem FUCHS TITAN GT1 SAE 5W-40, jestem ciekaw jak bedzie chodzil. Pierwsze wrażenie pozytywne , chyba ciszej chodzi od zalanego poprzednio castrolem edge. Zobaczymy jak bedzie dalej. Ogólnie rzecz biorąc to ciezko dostac ten olej.

[PAOLO ESCO]

Fuchs TITAN GT1 SAE 5W-40 jest bardzo dobrym olejem, więc obstawiam, że bedziesz z niego zadowolony, wkońcu to olej który szedł na pierwsze rozlanie do 1,9 TDI :wink:

Ogólnie rzecz biorąc to ciezko dostac ten olej.

:? no właśnie olej robiony na licencji w Gliwicach a w Polsce cieżko dostępny...może dlatego że na export chłopaki robią :lol:
czyzyk64 kupowałeś tutaj? http://opony-tires.com/dzial_74/towa...1_4l_5W40.html

[czyzyk64]

PAOLO ESCO, nie , kupowałem w Gdańsku w hurtowni olejów. tam akurat mieli.

[PAOLO ESCO]

kupowałem w Gdańsku w hurtowni olejów

a jaka była cena jeśli można wiedzieć? (tak dla porównania-bo akurat ta firma w linku ceni sobie troszkę za przesyłkę za dużo)

[czyzyk64]

ja zapłaciłem za 4litry 118 zł. + 1 litr 28 zł.
patrzyłem tez na tą ofertę z linku, faktycznie 40 zł. za przesyłkę to trochę kosmos.
jak będą potrzebne namiary na sklep to gdzieś mam adres.

[jama89]

5w40 VS 5w30, który lepszy na zimę?

[Dzida]

5w40 VS 5w30, który lepszy na zimę?

Bez różnicy, pierwszy parametr jest i tak taki sam.

[jama89]

Ale drugi nie jest taki sam, chodzi mi o gestosc...

[Dzida]

Ale drugi nie jest taki sam, chodzi mi o gestosc...

OK mógłbyś rozwinąć tę myśl, bo nie bardzo wiem co ma gęstość (?) do zimy przy takich samych parametrach? Może chodzi Ci o lepkość?

[PAOLO ESCO]

ja zapłaciłem za 4litry 118 zł. + 1 litr 28 zł.

jak za Fuchs TITAN GT1 cena super

[jama89]

No niech bedzie lepkosc, chodzi mi o to ktory bedzie sie lepiej sprawowal w zimie, bo mobil jest 5w30 a castrol 5w40, mobil kusi teraz dobra cena i nie wiem czy go nie kupic? :roll:

[PAOLO ESCO]

5W i 5W ...więc bez różnicy...weźpod uwagę temperaturę płynięcia i wskaźnik lepkości i wtedy porównaj. Dzida juz Tobie to napisał.
Temperatura płynięcia Jest to najniższa temperatura, w której olej zachowuje jeszcze swoją płynność. Najlepsze oleje osiągają ten wskaźnik na poziomie poniżej -55 st.C.
Wskaźnik lepkości Jeden z ważniejszych parametrów, pośrednio opisujących jakość oleju. Określa zmiany jego lepkości w funkcji temperatury. Wskaźnik ten jest wielkością bezwymiarową, wylicza się go na podstawie lepkości kinetycznej wyznaczonej w dwóch temperaturach: 40 i 100 st.C. Im wyższy wskaźnik lepkości, tym jest mniejsza zmiana lepkości wraz z temperaturą. Biorąc pod uwagę dużą rozpiętość temepratur pracy silnika, wysokojakościowy olej silnikowy powinien charakteryzować się wskaźnikiem lepkości powyżej 130. Najlepsze współcześnie produkowane oleje posiadają ten wskaźnik rzędu 200. Dla porównania wskaźnik lepkości olejów bazowych wynosi ok. 90-105.

[jama89]

Dzieki

[dragster]

Spotkałem się dziś z teorią, że jeździć na syntetyku ile się da. Bardzo przedłuża to żywotność silnika, w tym sensie, że jak wcześniej zaleje się półsynt. lub co gorsza mineralnym to żywotność silnika szybciej zmniejszy się. Zdaje sobie sprawę, że wygłaszam w tym momencie truizm wielokrotnie wałkowany wcześniej, jednak jakoś zaintrygowało mnie to. Tu pytanie gdzie jest granica pomiędzy przejściem z full synt. na pół synt.:
- 200 - 300 kkm,
- lub może jak zacznie już brać więcej niż 1 l na 5 kkm...

[PAOLO ESCO]

jak zacznie już brać więcej niż 1 l na 5 kkm...

wg mnie już lepiej tej wersji się trzymać. Jesli nie ma wycieków i nie ubywa oleju w silniku w wiekszych ilościach to szkoda zmieniać taki olej na półsyntetyk ...to stara i nie prawdziwa teoria, że po 100-150 tys przechodzi się na półsyntetyk... tak samo jak jest nie prawdą że nie można przejść z półsyntetyku na syntetyk (oczywiście jeśli silnik jest w dobrej kondycji).

[konkon]

jak zacznie już brać więcej niż 1 l na 5 kkm...

to trzeba sprawdzić silnik odnośnie wycieków

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php...79335&start=60 -wegług jednego z forumowiczów olej Liqui Moly 4100 zmniejszył pobór oleju przez silnik i ma rację, że zmiana z pełnosynt. na półsynt. nie załatwia sprawy, może na chwilę..

Inna sprawa, iż przy normalnej temp. oleju czy to pełen czy pół synt. mają praktycznie tą samą gęstość (na zimnym faktycznie półsyntetyk jest gęściejszy, turbina nie będzie już tak dobrze smarowana), więc nie wiem jakie wytłumaczenie ma "uszczelnianie" silnika półsynt.

Ponadto niejednokrotnie spotkałem się już z przypadkiem kiedy po powrocie na pełen syntetyk silnik brał mniej oleju.

[dragster]

Dzięki bardzo. Jeszcze jedna rzecz: Mobil1 New Life vs. Mobil1 Turbo Diesel, obydwa 0W40.

http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/EUXXPLPVLMOMobil1_Turbo_Diesel_0W-40.aspx

http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/GLXXPLPVLMOMobil_1_New_Life_0W-40.aspx

Czasem zdarza się, że ten Turbo Diesel jest o ok. 10 zł droższy. Przeczytałem na www producenta charakterystyki fizykochemiczne - obydwa oleje mają identyczne i specyfikacje - New Life ma kilka dopuszczeń więcej.

New Life do wszystkiego, Turbo Diesel - no wiadomo, tylko do diesli.

U mnie auto od początku na New Life i tak zastanawiam się czy nie przerzucić się na ten Turbo Diesel. Jak myślicie, czy ma to sens? Może ktoś wie coś więcej nt tego New Life?