Jaki olej do TDI - archiwum

[PAOLO ESCO]

tu masz kilka linków :
Valvoline serii SynPower http://www.olejedosilnikow.pl/5_valvoline,
Agip http://www.sklepzolejami.pl/do_TDI-k15-0-3-default.html
motul http://www.motul.auto.pl/index.php?p=154 - przedstawicieli Motula znajdziesz na naszych stronach forum.

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_vollsynthetisch_nt00061ace.html

(linki tylko przykładowe) jak by co pisz na PW ale bez paniki Mobil1 czy Edge naprawdę dadzą radę na te 15 tys km - ale wiadomo że szukamy jak najlepszych produktów. Myślę, że sam dokonasz dobrego wyboru.

[koddi]

panowie a do mojej czeski co polecacie zależy mi na DOBREJ oliwie

[szachu]

PAOLO ESCO, obiecałem, że zdam relacje po zalaniu LM 4100 do mojej "czarnej". I jest tak jak pisali poprzednicy, jest znacznie ciszej. Nie liczyłem na wiele, ale jednak różnica jest spora. Dzięki za dobrą radę, zobaczymy jeszcze jak się będzie sprawowała oliwa w warunkach "ekstremalny" (-30 i niżej).

[PAOLO ESCO]

zobaczymy jeszcze jak się będzie sprawowała oliwa w warunkach "ekstremalny" (-30 i niżej).

spokojnie, da radę, w trakcie ubiegłej mroźnej zimy +- 30 silnik odpalał bez problemu i po chwili także chodził cichutko. Cieszy mnie, że jesteś zadowolony.

[konkon]

szachu, podpisuję się pod tym, czasami mam wrażenie że zimny silnik chodzi ciszej niż ciepły :twisted:
PAOLO ESCO, dzięki

[PAOLO ESCO]

dzięki

proszę bardzo ops:

[szachu]

szachu, podpisuję się pod tym, czasami mam wrażenie że zimny silnik chodzi ciszej niż ciepły :twisted:

Może już nie przesadzajmy

[Kapitan Zbik]

Ja u siebie wczoraj wymieniałem sam oleum silnikowe, zalałem Castrol Magnatec Diesel 5W-40, bo od początku w serwisie lali Castrola i wyszedłem z założenia że Edga w 2001 roku nie było na rynku to musieli Magnatec lać.
Wszystko poszło gładko, filtr dał się odkręcić kluczem łańcuszkowym, wypompowałem też tak jak radzono na forum kilka dużych strzykawek oleju z dna obudowy filtra.

Martwi mnie tylko 1 rzecz, na forum jest opisywane że powinno wejść 4,5 litra i jest na pół kreski bagnetu. Instrukcja zdajsie mówi o 4,3l.
U mnie weszła 1 pełna bańka 4l (olej kupiłem w promocji w Selgrosie, 4l+1l gratis, w cenie 99 netto) i złapał poziom, dziś rano po całej nocy patrzyłem i jest dokładnie w połowie bagnetu.
Tak ma być czy coś nie halo?

[Rekin Chlebojad]

Kapitan Zbik, musiał bys rozebrac silnik żeby wyszedł olej z kazdej "komory" generalnie została ci przysłowiowa "szklanka" oleju , nic z tym nie zrobisz wg mnie tak ma byc.

[haragon]

Kilka stron temu obiecałeś, że napiszesz czym się różni olej 100% syntetyk, od oliwy wykonanej w technologii syntetycznej. Jeżeli możesz wypowiedzieć się na ten temat to będę wdzięczny.
Które, oleje producentów Liqui Moly i Motul produkowane są w najbardziej zaawansowanej technologii syntetycznej?
Za informację z góry dziękuję...

czy też jakiś fejkowy syntetyk?

:lol: też...popatrz na stronę 80 :diabelski_usmiech
Mobil ograniczył pełnosyntetyczną bazę PAO i w swoich produktach detalicznych będzie stosował inną bazę olejową, należąca do grupy III+ o nazwie VISOM 6. (SHC Synthese Technology)
Skończyły się czasy 100% syntetyku M1.

Mobil1 nie jest zły choś akurat przy ESP szału nie ma.To porządny i sprawdzony olej. W końcu oleje wyk w technologii Synthese Technology mają odpowiednie dopuszczenia i normy. Chodzi mi o sam fakt okłamywania klientów. Są firmy potrafiące sprzedać produkt dobry markowo mimo, że jest on Synthese Technology i piszą o tym na opakowaniu nie wstydząc się tego a są firmy które mijają się z prawdą by takowy produkt klient kupił - mimo że klient nie świadomy kłamstwa myśli, że kupuje w pełni syntetyczny produkt. :evil:
Miejmy nadzieję , że jakość obroni się sama a klienci wynagrodzą takich sprzedawców odpowiednio
Chyba widać na fotkach jak Castrol szanuje u Nas w kraju Klienta ...
1. fotka z oleju kupionego w Niemczech...a pozstałe z innych blendowni...widac różnicę?

[PAOLO ESCO]

czym się różni olej 100% syntetyk, od oliwy wykonanej w technologii syntetycznej

masz info na PW

Które, oleje producentów Liqui Moly i Motul produkowane są w najbardziej zaawansowanej technologii syntetycznej?

proszę:
To pełne synetyki http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...t00061ace.html
a to opracowane w technologi syntetycznej

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_synthesetechnologie_nt0005f4c2.html

http://liquimoly.pl/features/katalog?page=shop.browse&category_id=21

Liqui Moly rozgranicza jakościowo swoje produkty i rzetelnie informuje klientów jaki olej trzymają w reku - na opakowaniach oleju LM pisze dokładnie i wyraźnie jaki rodzaj oleju kupujemy.


[ Dodano: Czw 21 Paź, 10 21:31 ]
Idzie zima....

http://www.youtube.com/watch?v=W_uYT73UJ8g

"cudze chwalicie, swego nie znacie" :P

[czyzyk64]

PAOLO ESCO, prosze o porade, chce wymienic olej w swoim autku i zastanawiam sie nad tymi olejami, który wybrać , aby spełniał swoje wymagania i w miare cicho chodził, mam silnik diesla 1,9 TDI pompowtryski. BJB.
teraz miałem zalany Castrol edge 5w40 505.01, a mysle o motulu lub LIQUI MOLY TOP TEC 4100 5W-40 5L, co o tym myślisz i dzieki za podpowiedzi.

[konkon]

Proponuję poprzedzić wymianę oleju tym: Liqui Moly ENGINE FLUSCH PRO-LINE 2427 ~30 zł
Zalać Liqui Moly Top Tec 4100
Z innego wątku polecam na układ paliwa: Liqui Moly DIESEL SPÜLUNG 2666 ~50 zł,
oraz Liqui Moly SYSTEMPFLEGE DIESEL FUR COMMON RAIL- MOTOREN 2185 ~30 zł
Można stosować w silnikach PD. Dzięki nim jest duża szansa, że problemy z PD będą nam obce,
więcej: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...hlight=#597955

[PAOLO ESCO]

silnik diesla 1,9 TDI pompowtryski. BJB.

norma VW 505.01 lub 506.01.
Filtra cząstek stałych chyba raczej nie masz? (a jeśli masz to VW 507.00)
Jesli chodzi o olej z normą 505.01 (przy wymianie co 15 tys km) w grę wchodzą :
wspomniany CASTROL EDGE TURBO DIESEL 5W-40 505.01 olej HC-synthese (Hydrokrakowane - HC) - API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, C3

---ACEA C3 są bardzo dobrymi olejami o obniżonym SAPS - (SAPS odnosi się do popiołów siarczanowych, fosforu i siarki, poziomy, które są często ograniczone w najnowszej specyfikacji wydajności) . Oleje te są przeznaczone do stosowania silnikach benzynowych i lekki silnikach wysokoprężnych w których wprowadzono zaawansowane systemy oczyszczania spalin, takich jak Diesel Particulate Filters stałych (DPF) i Three Way Katalizatory (TWC) lub inne.. ACEA C3 są zazwyczaj olejami SAE 5W-30 lub SAE 5W-40 w oparciu o API Grupa III olejów bazowych.

A3/B3-04 - stabilny eksploatacyjnie i wysokiej jakości olej zalecany od użycia w silnikach benzynowych o wysokich osiągach, jak również w wysilonych vanach z jednostką Diesla, z wydłużonym okresem pomiędzy wymianami. Klasa lepkości SAE 0W-X, 5W-X, 10W-40, 15W-40, 15W-50 czy 20W-50 powinna być określona przez producenta silnika; HTHS 3,5 [mPa s].

Mobil ograniczył pełnosyntetyczną bazę PAO i w swoich produktach detalicznych będzie stosował inną bazę olejową, należąca do grupy III+ o nazwie VISOM 6. (SHC Synthese Technology) Skończyły się czasy 100% syntetyku M1 :?
Tutaj Mobil nie ma czym się popisać:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 lub Mobil Syst S Special V 5W-30 (oba opracowane w oparciu o technologię syntetyczną).

Fuchs TITAN GT1 SAE 5W-40 VW 505.01
Fuchs TITAN Supersyn Plus 5W-40 VW 505.01 (technologia syntetyczna)
Valvoline : DuraBlend Diesel 5W-40 VW 505.01 (technologia syntetyczna) około 130/140zł
:SynPower XL-III 5W-30 (syntetyk) koszt +- 200 zł ale za 4 litry
Agip 7004 5W40 Specyfikacje: API SJ/CF; ACEA A3, B3; VW 505.01 (Produkt ten został stworzony specjalnie dla spełnienia wymagań stawianych przez nowoczesne silniki diesla produkcji koncernu AUDI / VOLKSWAGEN. Technologia produkcji oparta na optymalnym wykorzystaniu właściwości syntetycznych baz olejowych.
AGIP 7007 0W30 Specyfikacje: [shadow=red:9fd8cd1c66]ACEA A5, B5; VW 503.00, 506.00, 506.01[/shadow:9fd8cd1c66] :szeroki_usmiech
A5/B5-04 - stabilny eksploatacyjnie i wysokiej jakości olej o niskiej lepkości i tarciu wewnętrznym, zalecany do użycia w wysoko obciążonych silnikach benzynowych i wysilonych vanach z jednostką Diesla wymagających wydłużonych okresów pomiędzy wymianami. Jest to olej energooszczędny o klasie lepkości SAE 0W-20, 0W-30 i 5W-30, jak również niskiej lepkości na ścinanie HTHS 2,9-3,5 [mPa s]; Doskonały olej światowej firmy ...nie wiem czemu u nas tak mało popularny :roll:
Będzie ciszej na Liqui Moly Top Tec 4100 (technologia syntetyczna )5W/40 VW 505.01 +- 150 zł za 5 litrów
lub Liqui Moly Top Tec 4200 (technologia syntetyczna) 5W/30 (505.01, 506.01, 507.00) ale koszt +- 200 zł za 5 litrów


Moje typy (przy założeniu że zmieniasz olej co 15 tys km) :P
Fuchs Titan GT1 4l 5W40 http://opony-tires.com/dzial_74/towa...1_4l_5W40.html
Agip: Agip 7004 5W40 lub jeśli chcesz mieć coś extra to AGIP 7007 0W30 :P (jak na zimę to super jest)

http://www.sklepzolejami.pl/do_TDI-k15-0--default.html

Valvoline :SynPower XL-III 5W-30.
Liqui Moly Top Tec 4100 5W/40.
i dużo dużo innych z normami 505.01 i 506.01...wszystko zależy ile chcesz zapłacić za olej

[czyzyk64]

bardzo dziekuje za super opis.
u siebie nie mam filtra czastek stalych , natomiast wymiane robie tradycyjnie co 15 tys km.
jakie masz zdanie na temat olejow firmy motul. Duzo osób na forum na mim jezdzi i jest chwalony.

[shok]

To i ja się spytam.Co sądzicie o olejach Kroon Oil. http://www.kroon-oil.com/de/

[szachu]

Z innego wątku polecam na układ paliwa: Liqui Moly DIESEL SPÜLUNG 2666 ~50 zł,

Mam to w bagażniku i przymierzam się do zalania. Mam gdzieś 3/4 baku paliwa. Wlać wszystko teraz, czy lepiej na pełny bak?

[konkon]

Ja wlałem na 40L, brat w BMW na CR na 30L a sprzedawca tego specyfiku leje do BMW za 100 zł tylko i nie ma problemu. Myślę, że 30L będzie optymalnie a najlepiej oczywiście pod przewody puszkę podłączyć tak: http://www.youtube.com/watch?v=-3zpwPNijnI

[Sunday82]

Widząc szeroką i fachową wiedzę zapytam o wasze zdanie, który olej z tych dwóch wybralibyście do silnika 1.9 ASZ PD:
TITAN GT1 Longlife III SAE 5W-30
czy
TITAN Supersyn Plus SAE 5W-40
Ponieważ mam dobre dojście do Fuchsa to właśnie jego chce lać, tylko nie wiem który będzie lepsze.
Parę słów o aucie. Przebieg 114 tysięcy (pewny), serwisowany na bieżąco. Wcześniej w Niemczech lany Castrol LL 0W-30 z normą 506.01
Podpowiedzcie proszę.

[szkoda]

Widząc szeroką i fachową wiedzę zapytam o wasze zdanie, który olej z tych dwóch wybralibyście do silnika 1.9 ASZ PD:
TITAN GT1 Longlife III SAE 5W-30
czy
TITAN Supersyn Plus SAE 5W-40
Ponieważ mam dobre dojście do Fuchsa to właśnie jego chce lać, tylko nie wiem który będzie lepsze.
Parę słów o aucie. Przebieg 114 tysięcy (pewny), serwisowany na bieżąco. Wcześniej w Niemczech lany Castrol LL 0W-30 z normą 506.01
Podpowiedzcie proszę.

z tego co ja się, dość słabo, wyznaję, to jeśli chcesz pozostać przy LL to tylko ten pierwszy, jeśli na zmiennym to drugi więc nie ma dylematu tak na prawdę,

[Sunday82]

Jeśli chodzi o okres wymiany to chce przejść na co 15 tyś. Chodzi mi o to, który z tych olej jest lepszy jakościowo, czy są jakieś znaczne różnice w ich składzie...
Bo jeśli np ten TITAN GT1 Longlife III SAE 5W-30 jest lepszy to przecież można wlać olej LL, ale mimo wszystko wymieniać go co 15 tyś. - no chyba, że się mylę to mnie poprawcie.

[szkoda]

Jeśli chodzi o okres wymiany to chce przejść na co 15 tyś. Chodzi mi o to, który z tych olej jest lepszy jakościowo, czy są jakieś znaczne różnice w ich składzie...
Bo jeśli np ten TITAN GT1 Longlife III SAE 5W-30 jest lepszy to przecież można wlać olej LL, ale mimo wszystko wymieniać go co 15 tyś. - no chyba, że się mylę to mnie poprawcie.

można, ale to zupełnie bez sensu, przechodzisz na zmienny: lejesz 5w-40 IMO

[PAOLO ESCO]

nr 1 TITAN GT1 Longlife III SAE 5W-30
czy
nr 2 TITAN Supersyn Plus SAE 5W-40 :roll:

1-szy to:
Najwyższej jakości, syntetyczny olej silnikowy do wszystkich typów samochodów marki VW ze standardowymi lub wydłużonymi okresami wymian. Opracowany specjalnie dla najnowszej generacji silników wyposażonych w systemy oczyszczania spalin (filtry cząstek stałych, katalizatory). ACEA C3;ACEA A3/B4;VW 504 00 / 507 00 olej dla ekologów
:hi: :lol:
2-gi to:
Specjalny, wysokiej jakości olej silnikowy na bazie technologii syntetycznej, ograniczający zużycie paliwa, przeznaczony do silników WV-TDI z pompowtryskiwaczami.
ACEA A3/B4;API SL/CF

Więc z tych dwóch to zdecydowanie nr 1.

A tak wogóle to żaden z powyższych tylko:
TITAN GT1 SAE 5W-40 Najwyższej jakości syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do samochodów osobowych i dostawczych, z silnikami benzynowymi, diesel’. Opracowany dla silników wyposażonych w systemy oczyszczania spalin oraz turbosprężarki.) - ACEA C3;ACEA A3/B4;API SM/CF

Prawdziwy 5W/40 jak na porządne TDI przystało :P

[szkoda]

1-szy to:
Najwyższej jakości, syntetyczny olej silnikowy do wszystkich typów samochodów marki VW ze standardowymi lub wydłużonymi okresami wymian. Opracowany specjalnie dla najnowszej generacji silników wyposażonych w systemy oczyszczania spalin (filtry cząstek stałych, katalizatory).
2-gi to:
Specjalny, wysokiej jakości olej silnikowy na bazie technologii syntetycznej, ograniczający zużycie paliwa, przeznaczony do silników WV-TDI z pompowtryskiwaczami.
Więc z tych dwóch to zdecydowanie nr 1.

nie pomyliłeś się?
nie numer 2?

[PAOLO ESCO]

:P nie

TITAN GT1 SAE 5W-40 Najwyższej jakości syntetyczny

TEN

http://www.fuchs-oil.pl/index.php?id=1238

Jak ma być miodzio do TDI na 15 tys km to zdecydowanie TITAN GT1 SAE 5W-40