Jaki olej do TDI - archiwum

[Pidziek]

Ciekaw jestem co obecnie Rosjanie do czołgów zalewają ?

Do nowych ?
Na pewno nie 5W-30 i nie C2 czy C3 tak ekologia zostaje w garazu :-)

Ja szwagrowi nie moge wmówić że do Scenica wcale nie jest najlepszy na świecie ELF ale na szybie jest naklejka i to jest najważniejsze, kurcze mam kilka innych naklejek to mu zamienię na coś bardziej ładnego

[PAOLO ESCO]

Ciekaw jestem co obecnie Rosjanie do czołgów zalewają ?

Do KTO Rosomak wg specyfikacji zalewamy w Polsce:
- Neste Turbo Super 10W/40 (Producent Fortum Oil and Gas).
KLASA JAKOŚCI: API CE/CF ACEA E4,E3
Neste Turbo Super 10W-40 jest syntetycznym olejem silnikowym o długim okresie wymiany, do smarowania nowoczesnych silników wysokoprężnych pracujących przy dużych obciążeniach i w szczególnie wymagających warunkach.
LEPKOŚĆ KINEMATYCZNA mm2/s(cSt
w 40C - 93
w 100C - 14,2
WSKAŹNIK LEPKOŚCI 158
TEMP. PŁYNIĘCIA -33 C

lub jako zamiennik

- Lotos Turdus Semisyntetic 10W/40

http://www.lotos.pl/handlowy/produkty/oleje_dla_motoryzacji/oleje_silnikowe_turdus_dla_samochodow_ciezarowych/272_turdus_semisyntetic_10w40

API-CCF ,CH-4/CG-4 CF-4
ACEA E4 / E7/E5

[innova]

gdyby 70 lat temu Rosjanie też taki zalewali, to z "takoj tiempieraturoj zastywanija" raczej by jeszcze z Niemcami pod Stalingradem się parali

musieli chyba jednak coś ukryć lub sprytanie zamaskować :roll:

[xtremesystems]

mam taka dziwna sprawe ..

przy pomiarze oleju na zimno po nocy jak wszystko splynie mam mniejszy poziom niz po jezdzie gdy olej jest cieply (pomiar 10 min po wylaczeniu silnika) . przeciez syntetyki maja slaba rozszerzalnosc cieplna a dodatkowo przez 10 minut wszystko z filtra nie splynie


silnik 1.6 tdi cr

[Pidziek]

przy pomiarze oleju na zimno po nocy jak wszystko splynie mam mniejszy poziom niz po jezdzie gdy olej jest cieply (pomiar 10 min po wylaczeniu silnika) . przeciez syntetyki maja slaba rozszerzalnosc cieplna a dodatkowo przez 10 minut wszystko z filtra nie splynie

Nic innego jak rozszerzalność cieplna.
Sam uzywam syntetyków i mam rozrzut zimny-ciepły jakieś 1mm na bagnecie.

[pepso]

Kilka słów o LM Top Tec 4100 - wiadomości od przedstawiciela

Zaintrygowany rozbieżnością w normach VW dla LM Top Tec 4100 ( raz norma 505.01 jest, a raz jest "rekomendowana") Zadzwoniłem do http://www.liqui-moly.pl/ z zapytaniem jak to z tą normą jest. I dowiedziałem się że:
1. LM Top Tec 4100 miał normę 505.01 do roku 2010, a później jej już nie ma.
2. LM jest w trakcie starania się o ponowne uzyskanie normy 505.01 ale to musi potrwać.
3. Ponieważ LM na wszystkich swoich stronach, naklejkach na butelkach z olejem oraz w swojej wyszukiwarce olejowej REKOMENDUJE ten olej dla silników wymagających normy 505.01 to w związku z tym bierze pełną odpowiedzialność za szkody wynikające z użycia tego oleju w silniku.
4. Olejem, który ma AKTUALNĄ normę 505.01 jest LM Top Tec 4600.

Tyle.

[innova]

3. Ponieważ LM na wszystkich swoich stronach, naklejkach na butelkach z olejem oraz w swojej wyszukiwarce olejowej REKOMENDUJE ten olej dla silników wymagających normy 505.01 to w związku z tym bierze pełną odpowiedzialność za szkody wynikające z użycia tego oleju w silniku.

Pepso,

czy to co zawarłeś w punkcie 3 to jest oficjalne stanowisko LM, czy też Twoja interpretacja jako potencjalnego nabywcy ?
Ja tam nie wiem jak to jest z tymi certyfikatami i jakim cudem ten sam produkt może raz "dostąpić zaszczytu" posiadania aktualnego świadectwa spełnienia pewnej normy a później ten sam produkt (oczywiście przy założeniu że nie minął termin przydatności) w dziwnych okolicznościach traci "zdolność" do spełnienia normy przy czym wciąż jest szansa, iż ponownie stanie się członkiem elitarnego grona jeśli tylko ktoś się postara....

trochę to wszystko ponaciągane i założę się że skład chemiczny czy właściwości samego produktu w tym przypadku spadają na zupełnie odległy plan

a z innej beczki, jak już otrzymają tą aktualizację to z pewnością podniosą ceny (no bo ktoś się przecież musiał postarać a to kosztowało) przy czym zawartość bańki pozostaje bez zmian... zatem chyba sytuacja jak z cukrem - trzeba kupować na zapas

[pepso]

Streściłem rozmowę z LM. Specyficzna sytuacja z normą 505.01 jest faktem i żadna interpretacja nie zmieni faktu, że jest różnica pomiędzy stwierdzeniem "posiada normę 505.01", a "LM doradza, zaleca (advise) ten olej dla samochodów ze specyfikacją 505.01". A taka sytuacja występuje obecnie - wystarczy zajrzeć na polską stronę LM i zobaczyć stronę produktu : http://www.liqui-moly.pl/features/ka...category_id=22 i porównać z paszportem produktu na dole wspomnianej strony. Podobnie na stronie producenta : http://www.liqui-moly.de .

Nie znam procedury i warunków uzyskiwania normy VW dla konkretnego oleju i dlatego nie będę się na ten temat wypowiadał.

Mogę natomiast wyobrazić sobie kłopoty konsumenta związane z ewentualnymi roszczeniami gwarancyjnymi.

[Kapuhy]

Streściłem rozmowę z LM. Specyficzna sytuacja z normą 505.01 jest faktem i żadna interpretacja nie zmieni faktu, że jest różnica pomiędzy stwierdzeniem "posiada normę 505.01", a "LM doradza, zaleca (advise) ten olej dla samochodów ze specyfikacją 505.01".

Trochę zamieszania jak widać jest. Na butelce, którą kupiłem dwa tygodnie temu, jest napisane że LM rekomenduje ten olej dla normy 505.01 ale już na małej, białej naklejce polskiego dystrybutora jest napisane po pierwsze, że to olej syntetyczny :roll:, a po drugie wprost że spełnia normę 505.01.

Tak czy owak, zrobiłem płukankę i zalałem go. Oby to nie była autosugestia, ale jest jakby ciszej. Zobaczymy jak z apetytem silnika na olej, Motula dolewałem tak z 0.8 litra od wymiany do wymiany - poziom oleju zawsze utrzymuję na max.

[innova]

Trochę zamieszania jak widać jest.

ano jest i w sumie dobrze, że Pepso grzebnął w temacie. Ja mam flaszkę z InterCars'u i po niemiecku też napisali że zalecają a naklejka polska potwierdza wprost spełnienie normy. Myślę że klucz jest w samodzielnym przeanalizowaniu składu chemicznego (jeszcze nie miałem czasu, żeby zagłębić te wszystkie parametry i ich znaczenie ale chyba w wolnej chwili to zrobię) - Paolo Esco ma to rozkminione jak zauważyłem. Na ten moment doszukuję się uzasadnienia takiego stanu rzeczy we względach ekonomicznych i politycznych
1) LM nie chce/nie godzi się na dodatkowe koszty związane z certyfikatem, gdyż jest pewne że jej produkt jest właściwy a pompowtryskiwacze to już przeszłość (po co za tem marnować na to budżet)
2) VW nie chciał razić w oczy za bardzo Castrola i stopniowo wprowadza LM do swojej stajni (przykłady zacieśniania współpracy z ostatnich dni)
3) Być może VW podpisał jakiś wieloletni kontrakt z Castrolem obwarowany ostrymi klauzulami i trudno mu się z niego wyplątać
4) Któryś z decyzyjnych managerów VW jest wyjątkowo niechętny (z rozmaitych powodów) dla LM

[xtremesystems]

przy pomiarze oleju na zimno po nocy jak wszystko splynie mam mniejszy poziom niz po jezdzie gdy olej jest cieply (pomiar 10 min po wylaczeniu silnika) . przeciez syntetyki maja slaba rozszerzalnosc cieplna a dodatkowo przez 10 minut wszystko z filtra nie splynie

Nic innego jak rozszerzalność cieplna.
Sam uzywam syntetyków i mam rozrzut zimny-ciepły jakieś 1mm na bagnecie.

1mm moge zrozumiec ale nie prawie pol bagnetu

[Pidziek]

1. LM Top Tec 4100 miał normę 505.01 do roku 2010, a później jej już nie ma.

Moze spełniać spokojnie a kwestia zapewne może się rozbijac o kolejna wpłatę na ...np. 36 miesięcy :-)
Chyba że cos w składzie zmienili.....

pompowtryskiwacze to już przeszłość (po co za tem marnować na to budżet)

no nie wiem jeszcze z 10 lat te auta beda stanowić poważny odsetek na naszych drogach...

VW nie chciał razić w oczy za bardzo Castrola i stopniowo wprowadza LM do swojej stajni

a dalej ....

Być może VW podpisał jakiś wieloletni kontrakt z Castrolem obwarowany ostrymi klauzulami i trudno mu się z niego wyplątać

To moze mieć ręce i nogi, castrol może "mocno" nie spełniać oczekiwań jakosciowych co może się odbić czkawką na nowych autach więc bocznymi drzwiami wprowadza się LM ? :idea:

Mieli Fuchs-a tyle lat, najmniejszych problemów przynajmniej w Polkowicach, żaden mechanik nie krzywił brwi a teraz...no cóż koszty aut ma być jak najtansze

Dalej uważam Fuchs za czołówke do klekotów TDI, zważając na fakt że jakość się nie zmienia i jest doskonała powtarzalnośc produktów

[oktawer]

1. LM Top Tec 4100 miał normę 505.01 do roku 2010, a później jej już nie ma.

A ja sądzę, że to wynika po prostu z tego, co linkowałem kilka postów wyżej - VW zaczyna sprzedawać LM pd własną marką TECHPARTS. Prawdopodobnie chodzi o to by :
a) LM nie konkurowało samo ze sobą (LM vs LM/Techparts)
b) odpuszczają bo i tak sprzedadzą go volkswagenistom ile wlezie jako T. po co płacić za dopuszczenie?

[Pidziek]

Nie wiem , zazwyczaj zmiana marki wiaże się ze zmiana docelowych odbiorców.

Sprzedam wam patent na całkowite usunięcie oleju z miski olejowej:

http://www.youtube.com/watch?v=YG4m_jx-gx8

[oktawer]

Nie mogłeś tego wrzucić z tydzień temu? Dopiero co zmieniałem olej i rozkręcałem miskę

[Pidziek]

Nie mogłeś tego wrzucić z tydzień temu? Dopiero co zmieniałem olej i rozkręcałem miskę

Dzis dopiero pomyslałem żeby na tube wrzucić a swoja droga kilka osób mnie w czasie ostatniego roku pytało czy mozna jakos oróżnic miskę do konca, i kombinują jak kon pod góre , niektorzy podnośnikami podnoszą tył, lewą czy prawą stroną a wystarczy "knota" wsadzić i iśc spać :-)

[Bazir]

Witam wszystkich. Chciałbym podziękować konkonowi i reszcie za pomoc w sprawie zmianu oleju na lepszy.Gdyż mój już były mechanik wlał mi schela 15W40 :shock: Zaraz po świętach zmieniłem na Mobila 5W40 oczywiście zastosowałem płukanke LM przy okazji wymieniłem uszczelki na chłodniczce oleju bo już przepuszczała.Po odpaleniu silnika na komputerze ukazał się napis DZIĘKUJE Teraz mam nadzieje że nic się złego nie stanie. Jak na razie przejechałem ok 300km i jest ok. Pozrawiam

[oktawer]

Dalej uważam Fuchs za czołówke do klekotów TDI, zważając na fakt że jakość się nie zmienia i jest doskonała powtarzalnośc produktów

A ja za taką czołówkę uważam Liqui Moly

Witam wszystkich. Chciałbym podziękować konkonowi i reszcie za pomoc w sprawie zmianu oleju na lepszy.Gdyż mój już były mechanik wlał mi schela 15W40 :shock: Zaraz po świętach zmieniłem na Mobila 5W40 oczywiście zastosowałem płukanke LM przy okazji wymieniłem uszczelki na chłodniczce oleju bo już przepuszczała.Po odpaleniu silnika na komputerze ukazał się napis DZIĘKUJE Teraz mam nadzieje że nic się złego nie stanie. Jak na razie przejechałem ok 300km i jest ok. Pozrawiam

Jak już płukałeś LM trzeba było wlać LM

[Udesky]

ja za taką czołówkę uważam Liqui Moly

Wczoraj zalałem LM 4100 top tec i jak na razie nie zauważyłem różnicy w stosunku do Motula 8100. Zobaczymy jak będzie w przyszłości.

[Bazir]

Jak już płukałeś LM trzeba było wlać LM Może masz rację ale kiedyś miłem Vectre B i tego stosowałem i jak narazie jeździ a ma już ponad 500 tyś bez remontu. Wiem bo mam kontakt z jej kupcem

[piramida]

ja za taką czołówkę uważam Liqui Moly

Wczoraj zalałem LM 4100 top tec i jak na razie nie zauważyłem różnicy w stosunku do Motula 8100. Zobaczymy jak będzie w przyszłości.

zobaczysz różnicę podczas porannych odpalaniach na mrozie i podczas upalania autostradowego przy wysokich temp

[Nexus6]

ja za taką czołówkę uważam Liqui Moly

Wczoraj zalałem LM 4100 top tec i jak na razie nie zauważyłem różnicy w stosunku do Motula 8100. Zobaczymy jak będzie w przyszłości.

zobaczysz różnicę podczas porannych odpalaniach na mrozie i podczas upalania autostradowego przy wysokich temp

w stosunku do 8100 X-Cess ciezko mu bedzie zauwazyc roznice :diabelski_usmiech

[innova]

A ja za taką czołówkę uważam Liqui Moly

ja też tak sobie pomyślałem jak kilka dni temu dokonywałem wyboru, gdyż uważam, iż Niemcy najlepiej będą rozumieli filozofię i stosowane reguły projektwania swoich kolegów równiez Nimców i dobiorą wszystko właściwie i z typowym dla siebie zapasem

[Udesky]

zobaczysz różnicę podczas porannych odpalaniach na mrozie i podczas upalania autostradowego przy wysokich temp

Poranne odpalenie sprawdzę jutro, jeśli będzie różnica znaczna to na pewno to usłyszę.
A co do jazdy "autostradowej" w czwartek mam wypad do Wawy, to przetestuję temp. oleju w różnych warunkach drogowych. I będę miał porównanie do Motula, choć test ten będzie nieobiektywny, ponieważ niedawno zmieniłem chłodnice oleju na tą od ARLa.
Mnie interesuję najbardziej poranne odpalanie i praca na zimnym silniku. Jeśli poprawa będzie znacząca to pozostanie LM, a jeśli nie, to nie będę przepłacał i wrócę do Motula lub przetestuję jeszcze Valvoline.

[Nexus6]

Jeśli poprawa będzie znacząca to pozostanie LM, a jeśli nie, to nie będę przepłacał i wrócę do Motula lub przetestuję jeszcze Valvoline.

Valvoline nie wniesie zauwazalnej poprawy, za to możesz wyprobowac Fuchs'a XTL