Jaki olej do benzyniaka?

[idas]

Mnie zastanawia jedna rzecz propo oleju - jego zalecany poziom.
W instrukcji obslugi mam napisane, ze trzeba:
- poziom A: nie dolewac oleju. Poziom moze byc w obszarze A, ale nie powyzej.
- poziom B: nie trzeba dolewac oleju.
- poziom C: dolac oleju, tak zeby siegal polowy poziomu B.


Z drugiej strony bedac ostatnio na przegladzie w ASO dostalem od nich spis wszystkich zrobionych czynnosci i oni maja wytyczne, z ktorych wynika, ze olej musza lac do poziomu MAX (czyli do konca poziomu A).
Stad moje pytanie: jak to w koncu powinno byc, skoro ASO ma lac pod MAX, a zwykly uzytkownik do polowy?

[PAOLO ESCO]

jak to w koncu powinno byc, skoro ASO ma lac pod MAX, a zwykly uzytkownik do polowy?

optymalnie 3/4 zalecanego poziomu czyli pomiędzy punktami A i B - zdecydowanie nie przekraczając maximum.

[Resident]

Samochód: KIA cee'd
Silnik: 1.6 DOHC CVVT 126KM
Instalacja gazowa: nie
Rocznik: 2010
Na gwarancji: tak
Przebiegi roczne: 15-20 kkm
Drogi: 20% miasto, 65% trasa, 15% autostrada
Styl jazdy: spokojny, 1500-3000 rpm
Zmiana oleju: raz w roku lub 20 kkm
Obecny olej: Lotos Quazar C3 5W-30
Wymagania producenta: API klasa jakoœci SL lub SM, ACEA A3 lub wyższa (skan1). Zalecane SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40 (skan2).

Korzystając z "dobierarek" oleju wyskoczyły mi takie oleje:
Lotos Quazar K 5W-30
Lotos Quazar C3 5W-30
Shell Helix Ultra Extra 5W-30
Castrol Edge 0W-30
Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (XTL-Technology)
Fuchs TITAN GT1 PRO C-2 5W-30
Liqui Molly Top Tec 4600 5W-30
Liqui Molly Top Tec 4200 5W-30
Millers Trident 5w-40
Mobil 1 New Life 0W-40
Amsoil - nie mogę znaleŸć "dobierarki" oleju, ten?) European Car Formula Synthetic 5W-30 Motor Oil (AEL)

Który z nich będzie najlepszy? Jak zalecany Lotos Quazar K ma się do pozostałych olejów? Co można wybrać jako alternatywę do Quazar K, który jest dostępny tylko w sieci ASO? A może polecacie coś jeszcze innego?

[PAOLO ESCO]

Samochód: KIA cee'd
Silnik: 1.6 DOHC CVVT 126KM

...już kiedyś pisałem na temat olejów do Kia na PW z kolegą z forum Kia.

Korzystając z "dobierarek" oleju wyskoczyły mi takie oleje:

bleeee - trochę "ciulowe" te dobieranki :diabelski_usmiech z tych wymienionych to nie wiem czy bym choć z 1 pozycję zostawił ... a reszta w kosmos .... wszystkie 5W/40 i 0W/40 do usunięcia, słabe bazowo 5W/30 do usunięcia itd....

TYLKO 0W/30 i 5W/30 oczywiście porządny syntetyk ze wskazaniem na ACEA A5 a dopiero potem A3 i na tym bym się skupił nie wchodząc w "rozciągniętą lepkość 0W/40" a napewno nie w 5W/40.
Najlepsze, że gotowe odpowiedzi masz praktycznie na poprzedniej stronie :wink:
Myślę, że reszta info na PW (jutro) żebyśmy watku nie zaśmiecali.

[Pidziek]

Samochód: KIA cee'd
Silnik: 1.6 DOHC CVVT 126KM
Instalacja gazowa: nie
Rocznik: 2010

ACEA C3 5W30.,to najpopularniejsze oleje w Europie
Z jednej strony walczy sie o emisje Co2 a zdrugiej nakreca nadal koniunkturę na wieksze zużycie PB....zastanawiające.
Są tam zaawansowane systemy rozrządu i musi to byc dobrze i wydatnie smarowane.

Instrukce w Europie jak zwykle zrobione kompletnie po macoszemu, bo cóz to A3...może byc 10W40 albo 5W40 czy olej ma spełniac jakąś norme C2, C3 ano nie bo poco .......a to niesłychanie ważne w tych silnikach aby bęben rozrządu dostawał na magistralę bardzo szybko olej.

Przykłąd co leje sie i co ZALECA PRODUCENT do tych samych silników do Accent-a, Tuscona..

http://members.home.nl/rbon/Tucson/Tucson2005.pdf

http://www.myhyundaiforums.com/A1E0-EU81E.pdf

5W20 albo 5W30 z GF-3 albo GF-4 czyli normą ILSAC u nas odpowiada mniej wiecej C2

Ile jestes w stanie zaoszczedzic na oleju spełniającym zalecenia NIE EUROPEJSKIE , no spokojnie 1000zł rocznie na dzień dobry, lepsza kultura pracy itp.

[PAOLO ESCO]

Przykłąd co leje sie i co ZALECA PRODUCENT do tych samych silników do Accent-a, Tuscona..

tylko to się chyba ma tak sobie do silnika 1.6 DOHC CVVT ---> wszystko czego mu potrzeba to

API SL lub SM, ACEA A3 lub wyższa

z naciskiem na ACEA > A3

olej ma spełniac jakąś norme C2, C3 ano nie bo poco .......a to niesłychanie ważne w tych silnikach aby bęben rozrządu dostawał na magistralę bardzo szybko olej.

...jakieś rozwinięcie "myśli" bo nie łapię zbyt co ma C2 i C3 to szybkiego rozprowadzania oleju po silniku i dobrego smarowania...

Ja nadal twierdzę, że porządny olej 0W/30 lub 5W30 na syntetycznej bazie z ACEA A5 będzie do tego silika najlepszym rozwiązaniem. Co do C3 i C2/C1 to jedynie można się zastanawiać...

[Resident]

...już kiedyś pisałem na temat olejów do Kia na PW z kolegą z forum Kia.

Tak, ale tamta dyskusja dotyczyła oleju do diesla. Wydaje mi się, że do benzyny mogą być trochę inne wymagania.

TYLKO 0W/30 i 5W/30 oczywiście porządny syntetyk ze wskazaniem na ACEA A5 a dopiero potem A3 i na tym bym się skupił nie wchodząc w "rozciągniętą lepkość 0W/40" a napewno nie w 5W/40.

OK, jeszcze raz przelecę się po stronach producentów i poszukam czegoś ACEA A5. Tylko czy na pewno trafię na "porządny syntetyk"?

Najlepsze, że gotowe odpowiedzi masz praktycznie na poprzedniej stronie :wink:

Jest tam LazerWay V 0W-30 ACEA A5 ale jeszcze trzeba wiedzieć, że czegoś takiego należy szukać.

[PAOLO ESCO]

LazerWay V 0W-30 ACEA A5

na stacjach Statoil kupisz od ręki.

przelecę się po stronach producentów i poszukam czegoś ACEA A5.

ja już to zrobiłem haha ...i zakupiłem jak widzisz na poprzednich stronach i jestem zadowolony.
Jako inną opcję proponuję też - TITAN SUPERSYN 0W-30.

[Resident]

Ja myślałem raczej o 5W30, bo 0W30 nie ma w zaleceniach producenta A jeszcze 6 lat gwarancji przede mną Poza tym mieszkam nad morzem, to zimy u nas lżejsze i chyba nie ma potrzeby posiadania oleju o niższej lepkości
Znalazłem LOTOS QUAZAR K/FE 5W30 ACEA A5/B5 ale tu znowu jest dedykowany do KIA, a więc na pewno dostępny tylko w sieci ASO.
Jest też
LIQUI MOLY LEICHTLAUF SPECIAL F 5W-30 3853 ale wykonany "w technologii syntetycznej".
Millers Oils XF Longlife ECO 5w30 do Fordów.
AMSOIL Signature Series 5W-30 100% Synthetic Motor Oil
TITAN GT1 PRO C-1 SAE 5W-30 do Fordów i Mazd
TITAN GT1 PRO C-2 SAE 5W-30 do PSA

Przy okazji mam takie pytanie czy wymiana oleju raz w roku / co 20k km to już olej "long life"? Bo głównie na takie się natykałem szukając ACEA A5.

[PAOLO ESCO]

0W30 nie ma w zaleceniach producenta

eeeetam 0W/40 dopuszczalne...a 0W/30 z A5 niby nie ?

jeszcze 6 lat gwarancji przede mną

o mamo - współczuję :diabelski_usmiech

Znalazłem LOTOS QUAZAR K/FE 5W30 ACEA A5/B5

ciepło ciepło...

LIQUI MOLY LEICHTLAUF SPECIAL F 5W-30 3853 ale wykonany "w technologii syntetycznej".
Millers Oils XF Longlife ECO 5w30 do Fordów.
AMSOIL Signature Series 5W-30 100% Synthetic Motor Oil
TITAN GT1 PRO C-1 SAE 5W-30 do Fordów i Mazd

ta lista wygląda już zdecydowanie lepiej.

[Resident]

ta lista wygląda już zdecydowanie lepiej.

To jeszcze dorzucę:
Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
ELF EVOLUTION SXR 5W30
Castrol Magnatec Professional A1 5W-30
Castrol Magnatec Professional C2 5W-30
BP Visco 5000 FE 5W-30
LM TOP TEC 4300 5W-30 3741

Myślę, że te dwie listy wyczerpują większość olejów 5W-30 ACEA A5 dostępnych na naszym rynku.

[witfil]

Ja również zwróciłem uwagę na Lazarway LL 5w30. Mam tylko jeden problem, w sieci dostępne są różne dane opisujące powyższy produkt. Które są właściwe?

http://www.industra.pl/karty_olejow/silnikowe/LazerWay_LL_5W30.pdf

http://www.statoillubricants.com/mar/lu/sto00131.nsf/UKProductsWeb/lazerwayll5w-30/$FILE/Statoil_LazerWay_LL_5W-30.pdf
Pytanie kieruję w szczególności do mojego faworyta tego wątku PAOLO ESCO. Co sądzisz o wyborze tego oleju do 1.4 tsi. Lepszy czy nie od Motula i LM ?
-------
Sokół pozdrawia Rosomaka ko

[Pidziek]

Pidziek napisał/a:
Przykłąd co leje sie i co ZALECA PRODUCENT do tych samych silników do Accent-a, Tuscona..
tylko to się chyba ma tak sobie do silnika 1.6 DOHC CVVT ---> wszystko czego mu potrzeba to
Resident napisał/a:
API SL lub SM, ACEA A3 lub wyższa
z naciskiem na ACEA > A3

Pidziek napisał/a:
olej ma spełniac jakąś norme C2, C3 ano nie bo poco .......a to niesłychanie ważne w tych silnikach aby bęben rozrządu dostawał na magistralę bardzo szybko olej.
...jakieś rozwinięcie "myśli" bo nie łapię zbyt co ma C2 i C3 to szybkiego rozprowadzania oleju po silniku i dobrego smarowania...

Ja nadal twierdzę, że porządny olej 0W/30 lub 5W30 na syntetycznej bazie z ACEA A5 będzie do tego silika najlepszym rozwiązaniem. Co do C3 i C2/C1 to jedynie można się zastanawiać...

O tyle ciekawie iż podałem przykład tego samego silnika z innymi zaleceniami .

http://www.myhyundaiforums.com/A1E0-EU81E.pdf

1.6

U nas grubszy olej C3 czyli HTHS powyżej 3.5 na zachodzie 5W20 z HTHS poniżej 3.5 lepszym performance , większą oszczędnością paliwa.

...jakieś rozwinięcie "myśli" bo nie łapię zbyt co ma C2 i C3 to szybkiego rozprowadzania oleju po silniku i dobrego smarowania...

C2 po prostu szybciej nasmaruje silnik w newralgicznych chwilach zimnego rozruchu w stosunku do C3
Ale Tobie pewnie chodzi o zawartość popiołów siarczanowych gdzie w tych dwóch przypadkach wynosi to 0.8%.

Ale owszem A5/B5 w tym silniku o lepkości 5W20 lub 0W30 jest tutaj wg. mnie ideałem .
Do tego jakby była jakaś norma ILSAC klasy GF-4 GF-5 to było by idealnie.

C3 5W30 do tego silnika to takie uniwersalne bezpieczne wyjście u nas gdzie olejów 5W20 praktycznie nie ma.

Mam tylko jeden problem, w sieci dostępne są różne dane opisujące powyższy produkt. Które są właściwe?

Musisz zapytać dystrybutora lub osobe od której będziesz kupował , nikt inny nie udzieli Ci tutaj wiążącej informacji co do obowiązujacej karty ale praktyka pokazuje że w wielu przypadkach aktualizacja kart to ostatnia rzecz jaka sie robi

[PAOLO ESCO]

Ale owszem A5/B5 w tym silniku o lepkości .... 0W30 jest tutaj wg. mnie ideałem .

zgadzam się całkowicie a jeśli nie to znajdzie się też porządny olej 5W/30 z A5B5.

C2 po prostu szybciej nasmaruje silnik w newralgicznych chwilach zimnego rozruchu w stosunku do C3

... oczywiście chodzi Tobie o HTHS - gdzie przy ACEA C2 oleje zazwyczaj mają niskie HTHS (>2,9 ≤ 3.5cP) a C3 mają wyższy HTHS (> 3.5cP) stąd oleje z C2 przeważnie o obniżonej lepkosci kinematycznej i z niższym HTHS będą szybciej docierały przy rozruchu silnika do węzłów tracia niż olej z wyższym HTHS ...prosta sprawa.
ACEA z 2010 dalej nie wykazuje TBN dla C2 a dla C3 określa jako ≥ 6 http://www.acea.be/images/uploads/fi..._Sequences.pdf
Jesli już to jestem tutaj za C2 które dobrze się spisuje we wszelkich japończykach i koreańcach.

Ale Tobie pewnie chodzi o zawartość popiołów siarczanowych gdzie w tych dwóch przypadkach wynosi to 0.8%.

"system" mi się zawiesił :wink: nie powiązałem bezpośrednio C2 i C3 z HTHS...

To jeszcze dorzucę:
Castrol Magnatec Professional A1 5W-30
Castrol Magnatec Professional C2 5W-30
BP Visco 5000 FE 5W-30

to raczej możesz je już usunąć z tej listy - miały być porządne oleje :diabelski_usmiech

[Pidziek]

ACEA z 2010 dalej nie wykazuje TBN dla C2 a dla C3 określa jako ≥ 6 http://www.acea.be/images/uploads/fi..._Sequences.pdf
Jesli już to jestem tutaj za C2 które dobrze się spisuje we wszelkich japończykach i koreańcach.

W obu przypadkach to 0.8% saps limit więc w praktyce do 8 TBN a że niektórzy daja mniej no cóż wiesz jak jest jeden da łyżeczkę dodatków inny chochelkę .
Poza tym efektywność spalania w nowoczesnych systemach i silnikach jest na tyle wysoka że przy uwzglednieniu dopuszczalnych wymogów zawartości sierki w paliwie C2 i C3 sa wystarczające na deklarowany przebieg.

Choć znam przypadki że toyotowy olej idzie w kanał po 10 000km (kwasy biora góre nad zawartością potrzebną do neutralizacji kwaśnych produktów spalania).



Zobacz na nasze wozidło w Polski po 10 000km i TBN...a co dopiero powiedzieć po 15 000km jak nie 20 000km jak niektórzy ciągną.

to raczej możesz je już usunąć z tej listy - miały być porządne oleje

No tos się naraził, wiesz że Castrol dla 80% populacji to niedościgniona technologia ? :szeroki_usmiech

[PAOLO ESCO]

Castrol dla 80% populacji to niedościgniona technologia

jasne... ale jakoś te pozostałe 20% ( z tendencją wzrostową) uświadomionych na forach to nie przekonuje.... :diabelski_usmiech


witfil upssss gdzieś przeoczyłem Twoje pytanie wcześniej ops:

Ja również zwróciłem uwagę na Lazarway LL 5w30. Mam tylko jeden problem, w sieci dostępne są różne dane opisujące powyższy produkt. Które są właściwe?

---> http://elektraoil.com.pl/doc/tech/La...LL%205W-30.pdf + http://www.statoillubricants.com/mar/lu/sto00131.nsf/UKProductsWeb/lazerwayll5w-30/$FILE/Statoil_LazerWay_LL_5W-30.pdf + http://www.msds.dk/statoil/Poland/Au...05W-30_1.0.pdf
do 1,4 TSI bardzo dobry wybór

Ubiegając resztę pytań o Lazerway podaję tabelkę z danymi które zapewne Wam się przydadzą.

[Ayu]

No dobrze, czyli jeśli mam stałe okresy między przeglądami co 15kkm to mogę stosować olej wg normy VW 502.00, dobrze pamiętam?
Jeśli tak to czy te ma odpowiednią aprobatę? (nie widzę takiej informacji):

http://www.amsoil.com/storefront/azo.aspx

http://www.amsoil.com/storefront/asl.aspx

[Pidziek]

AZO i ASl maja HTHS poniżej 3.5 wiec odpadają mimo że to fantastyczne oleje ale nie do tych silników raczej.
Chyba serwisówka nie dopuszcza olejów A1 A5 do TSI z tego co pamiętam.

Szybciej tego bym wlał :

http://www.amsoil.com/storefront/hdd.aspx

[PAOLO ESCO]

Chyba serwisówka nie dopuszcza olejów A1 A5 do TSI z tego co pamiętam.

jeju znowuuuuu....dopiero było o tym kilka stron wstecz.... DOPUSZCZA ( VW nie precyzuje ACEA a jedynie podaje własne specyfikacje) - po raz kolejny wkleję skana z Intrukcji obsługi Octavii - dopuszczane są oleje z aprobatą VW 502.00 do stałych zmian co 15 tys km zarówno do 1,4 jak i 1,8 TSI moga być zalewane olejem z aprobatą VW 502.00 ( jeśli olej z ACEA A5B5 ma aprobatę VW 502.00 to nie ma przeszkód by ASO nie zalało takiego oleju).

Uzupełniam - Aprobaty VW 503.00 i 503.01 od 2009r są nie aktualne - zastąpiono je aprobatą VW 504.00.
Pozostawiono jednak "starą" aprobatę VW 502.00 przy wymianie co 15 tys km.

Skoda Octavia Instrukca Obsługi strona 224

Szybciej tego bym wlał :

Series 3000 Synthetic 5W-30 Heavy-Duty Diesel Oil (HDD) do TSI :shock: ...po co to kombinowanie - chyba już raczej European Car Formula Synthetic 5W-30 Motor Oil (AEL) http://www.amsoil.com/storefront/ael.aspx było by bezpieczniej i bez experymentów.

[Ayu]

PAOLO ESCO, dzięki za konkretne wyjaśnienie, Amsoil odpadł, nie chcę tego w wersji ECF, teraz moim faworytem został ten olej: http://www.millersoils.pl/produkty/p...kowe/xfs-0w40/

[Pidziek]

Tam gdzie mozna stosować A5/B5 można i 502.00 a tam gdzie ma być koniecznie 502.00 lub wyższa norma juz A5/B5 nie koniecznie .

VW 502.00 polega na tescie w bardzo wysokich temp. olej taki ma utrzymac lepkość norminalna i parametry oraz wysoką odporność na oxydację.
Cały test trwa 248 godzin !
HTHS jakie musi byc utrzymane do konca owego testu to min. 3.5.
W normie 502.00 nie określono kompatybilnosci z ACEA w teście na utrate lepkości wg. (Bosch injector).
Jedynie w ramach kontroli lepkosci 502.00 testuje sie wg. testu PV1449 czyli dwie sprawy lepkość poczatkową w 40st.C oraz jej wzrost poprzez utlenianie.

Więc powiem tak jesli pisze A5/B5 to mozna stosować 502.00 ale jak pisze 504.00 lub A3 ewentualnie 504.00 to stosowanie zamienne A5/B5 jest niewskazane to kompletnie inny olej, inna lepkośc HTHS.

[PAOLO ESCO]

Więc powiem tak jesli pisze A5/B5 to mozna stosować 502.00 ale jak pisze 504.00 lub A3 ewentualnie 504.00 to stosowanie zamienne A5/B5 jest niewskazane to kompletnie inny olej, inna lepkośc HTHS,

tak więc ...co jest ważniejsze? - biorąc fakt, że mowa o autach na gwarancji. ACEA czy specyfikacja producenta - w tym wypadku VW? Jeśli olej posiada daną specyfikację w tym wypadku VW 502.00 to ASO ten olej zaleje i gwarancja bedzie zachowana ... a jeśli olej posiada tylko ACEA A3 lub też samo A5 .....bez specyfikacji VW 502.00 to zbita i po gwarancji i podstawa do tego by ASO nie zalało oleju.
Skoro olej posiada specyfikację tz. ,że był poddany danym testom itd....

Pisze wyraźnie VW 504.00 przy LL i VW 502.00 (lub też VW 504.00) przy wymianie co 15 tys km ...a przeczytał ktoś drobny druczek??? na dole tabeli...

a) gdy powyższe oleje nie będą dostępne można jednorazowo dolać oleju zgodnego z normą ACEA A2 względnie A3.

A2 Kategoria olejów konwencjonalnych i lekkiego biegu.

A3 Kategoria olejów konwencjonalnych i lekkiego biegu o wyższych wymaganiach
niach A2. Przewyższa ACEA A2 w odniesieniu do Noack (straty przy odparowaniu),
czystości tłoka i odporności na utlenianie.

A5 Kategoria olejów konwencjonalnych i lekkiego biegu. Odpowiada ACEA A3,jednakże z obniżoną lepkością HTHS. W silniku pomiarowym w porównaniu
do oleju referencyjnego 15W-40 musi zostać wykazana oszczędność paliwa > 2,5%.

[marlej108]

Paolo, ja sie kompletnie nie znam na olejach stad moje pytanie - czy ten olej ktory kupiles na Statoil i polecasz to jest do jezdzenia przez caly rok czy glownie na zime??? bo zbliza mi sie przebieg 5000 km i sie zastanawiam czy wlasnie nie zmienic tego co zalała fabryka na cos innego (z tym ze bawic sie w plukanie silnika czy cos takiego to mi sie nie chce...).

[PAOLO ESCO]

czy ten olej ktory kupiles na Statoil i polecasz to jest do jezdzenia przez caly rok czy glownie na zime???

nie polecam :twisted: ...NALEGAM żebyś go wlał do tego silnika i wylał tą fabryczną "gnojówkę" !!!!!
Różnica w pracy silnika - tak jak opisywałem ( nie będę się rozpisywał w zachwytach ... nadal jestem BARDZO zadowolony z wybory Lazerway V 0W/30.
Lato - zima zostaję na tym oleju ( chyba że przetestuję coś innego ale narazie po prostu nie szukam bo uważam że olej jest super).
Ku...faaaaa tylko nie wykupcie go zaraz na stacjach! - w sumie już mi to nie przeszkadza ...bo kupiłem drugą partię na wymianę przed podaniem info o tym oleju ( tak na wszelki wypadek :diabelski_usmiech )

Jak by co to pisz na PW.

[marlej108]

dzieki za info :szeroki_usmiech - to tez zakupie w tym tygodnie i jak rakiecie zaraz stuknie 5000 km to wymieniam - a moze jeszcze jakas porada jaki kupic filtr oleju przy okazji?