Jaki olej do benzyniaka?

[rOBERTO795]

MILLERS MOTORSPORT CFS 10W50 lub MILLERS MOTORSPORT CFS NT 10W50 (ze wskazaniem na tego z nano) - wybieraj

dobra, wszyscy tak się spuszczają nad tym Millersem, a ja się pytam czemu jego TBN i HTHS to jakieś tabu :?: :roll: Nawet na BOB IS THE OIL GUY - Used Oil Analysis - Gasoline przebrnąłem już wiele stron i w żadnym z tytułów nie wystąpiła nazwa "Millers". To jakaś zmowa milczenia :?: Mam im qrwa wierzyć na słowo, jak tfu :!: politykom :?: :roll:

XFS ma ok TBN 10-11. To full saps wiec hths też ok >4. CFS jest bardziej dopakowany 3 razy bardziej.

[PAOLO ESCO]

z powodu wysokiej lepkości w 40C tego oleju LazerWay

wysokiej? :roll: Przy 40C ma lepkość 50, CCS prz -30C - 4200, lepkość przy 100C 9,7 ... Rafenol FO 5W/30 ma lepkość przy 40C - 55, CCS 3900 a lepkość przy 100C - 9,9 , LM ma odpowiednio przy 40C - 53,5 i przy 100C -10 (w drugim produkcie ze specyfikacją Forda ma przy 40C - 57 i przy 100C - 10) Quazar F 5W/30 ma też odpowiednio 9,6 i 57 ...więc w czym problem??? Porównaj Millersa, Motula mają lepsze parametry?

co myślisz o zalaniu do benzynowego silnika 1.6 czy 1.8T, tego oleju

popatrz na lepkość przy 40 C - wynosi 102 :shock: ( prawie, jak dla oleju z SAE 5W/50) indeks lepkości tylko 151 niski... i dosyć wysoki SAPS ... Do diesla, który jest mocno obciążony jak najbardziej ale do benzyny to bardzo średni pomysł. Jeżeli już to ewentualnie Mobil Delvac 5W/30 lepszy indeks lepkości i niższa lepkość przy 40C - w zupełności wystarczy do benzyny. http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LC...-le-5w30.aspx# Tak w zasadzie to jedynie czepiać się przy nim można lepkości przy 40C bo pozostałe parametry wystarczą zupełnie do wymienionych przez Ciebie silników ( pomijając specyfikacje, która kompletnie nie odpowiada tym silnikom...)

[razz]

wysokiej? :roll: Przy 40C ma lepkość 50, CCS prz -30C - 4200, lepkość przy 100C 9,7 ... Rafenol FO 5W/30 ma lepkość przy 40C - 55, CCS 3900 a lepkość przy 100C - 9,9 , LM ma odpowiednio przy 40C - 53,5 i przy 100C -10 (w drugim produkcie ze specyfikacją Forda ma przy 40C - 57 i przy 100C - 10) Quazar F 5W/30 ma też odpowiednio 9,6 i 57 ...więc w czym problem??? Porównaj Millersa, Motula mają lepsze parametry?

PAOLO ESCO, Lepkość przy 40C to 71, CCS prz -30C - 5100, lepkość przy 100C 11,8 , takie dane znajdują się w aukcji do której podałeś linka.

[PAOLO ESCO]

takie dane znajdują się w aukcji do której podałeś linka

ad: ad: ad: zapomnij o tamtej karcie jest na 100% dawno nie aktualna i nie jest to oficjalna karta Statoila już od xx lat, zresztą widać, że ma skopane dane...Posługuj się nową kartą. Olej Statoil dostępny w sprzedaży w PL ma od kilku miesięcy do około 2 lat więc odpowiednie będą karty np taka http://www.statoillubricants.com/mar/lu/sto00131.nsf/UKProductsWeb/lazerwayf5w-30/$FILE/Statoil_LazerWay_F_5W-30.pdf lub taka-najnowsza http://www.statoillubricants.com/mar/lu/svg03611.nsf/design/pdf/$file/LazerWay_F_5W_30_PDS_EN.pdf . (obie karty są jeszcze na oficjalnej stronie Statoila)

Najlepiej nie bierz pod uwagę LazerWay i kup "inny" porządny olej - Millers, Motul, LM, Amsoil ...nie będzie problemu

[razz]

Najlepiej nie bierz pod uwagę LazerWay i kup "inny" porządny olej - Millers, Motul, LM, Amsoil ...nie będzie w tedy problemu :diabelski_usmiech

PAOLO ESCO, Właśnie o to chodzi że wcale nie chcę Millers, LM czy innych. Najbardziej skłaniam się ku Ravenol i LazerWay. Temat drążę bo skoro Ravenol kosztuje ~120zł a np. wspomniany wcześniej Valvoline SynPower 2x tyle a parametry są bardzo podobne to o co chodzi :?: :?: :?:

[REXAX]

Najlepiej nie bierz pod uwagę LazerWay i kup "inny" porządny olej - Millers, Motul, LM, Amsoil ...nie będzie w tedy problemu :diabelski_usmiech

PAOLO ESCO, Właśnie o to chodzi że wcale nie chcę Millers, LM czy innych. Najbardziej skłaniam się ku Ravenol i LazerWay. Temat drążę bo skoro Ravenol kosztuje ~120zł a np. wspomniany wcześniej Valvoline SynPower 2x tyle a parametry są bardzo podobne to o co chodzi :?: :?: :?:

Jeżeli chodzi o różnicę w kosztach to bardzo prawdopodobne że dla takiej firmy jak Statoil gdzie główną gałęzią dochodu jest wydobycie (platformy) i sprzedaż paliw oraz baz olejowych a produkcja własnych środków smarnych jest ułamkiem głównego dochodu a dodatkowo koszty wytworzenia przy zastosowaniu wyłącznie własnych komponentów jeszcze obniża koszt to właśnie czyni produkt tańszym bez potrzeby dorabiania historii do konkretnego produktu i szemranego marketingu jak w przypadku firm żyjących jedynie z marży na samym oleju gdzie dodatkowo bazę do jego wytworzenia muszą kupić od Exxon lub Statoila

[PAOLO ESCO]

REXAX masz całkowitą rację. Dla Statoil, jeżeli już to nie oleje do samochodów osobowych ale produkcja środków smarnych do samochodów ciężarowych jest priorytetem. Oleje do samochodów osobowych to "produkt uboczny".

gdzie dodatkowo bazę do jego wytworzenia muszą kupić od Exxon lub Statoila

a PAO od NESTE a dokładnie od września 2011r kiedy to Chevron Phillips Chemical i Neste Oil Corporation podpisały umowę nabycia aktywów i tym samym Chevron Phillips Chemical pozyskał bardzo ważny i dochodowy zakłady w Beringen (Belgia) gdzie Neste od 1991 produkowało i dostarczało na rynek Europy, świetnej jakości polialfaolefiny (PAO) ... wpominałem już, że Neste produkuje dobre oleje ale mało kto zwrócił na to uwagę :diabelski_usmiech

http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=5w30+neste

[rustin]

razz, miałem taki sam dylemat jak ty , klika stron wcześniej.
Jeżeli chcesz Ravenola, nie patrz , że nie ma go na stronie tylko napisz im meila.

[razz]

Napisałem do nich i dzisiaj dostałem odpowiedz że mają tylko w 4l opakowaniach. Więc jak ktoś potrzebuje to trzeba pytać bo faktycznie coś tam zmieniają i sklep ma nieaktualne stany.

Do tego parametry się zmieniły, na niemieckiej stronie są już inne.

[REXAX]

Kolejnym produktem który zamierzam przetestować w Punciaku będzie NESTE CITY PRO 0W-40 - już niebawem bo wymiana wypadnie gdzieś w maju - przedstawiciel w Białymstoku ma ten olej dostepny na bieżąco w cenie 136zł oczywiscie + przesyłka
Dane są obiecujące:
TDS - http://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx?...rp=340&type=tt
MSDS - http://www.neste.fi/doc/ktt/12774_eng.pdf
zobaczę jak wypadnie w porównaniu do Lazerway V 0W-30 i SSO 0W-30 :twisted:

Zastanawiałem się nad takim produktem - http://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx?...rp=340&type=tt - ale myślę że mój Kropek by chyba tego nie uciągnął

[PAOLO ESCO]

k dobry wybór

[razz]

Ja również mam już coś wybrane ale chciał bym o jedną jeden parametr zapytać.
Czy niższa odparowalność wg Noack'a oznacza że w silniku nie gromadzi się tyle osadu?

[PAOLO ESCO]

Czy niższa odparowalność wg Noack'a oznacza że w silniku nie gromadzi się tyle osadu?

nie w sensie takim jak Ty zapewne myślisz ( nie chodzi o "zabrudzenie" silnika ) Olej silnikowy paruje, staje się cięższy i przyczynia się do słabego krążenia, zwiększenia zużycia paliwa i zwiększonego zużycia oleju, dodatkowo powoduje podwyższoną emisję spalin - Ta odparowalność to tzw "ubytek" oleju / odparowalność = NOACK ---> http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...97ad02f43396d2 strona 132
Im niższa odparowalność (niższy Noack) tym lepiej.

[razz]

Ponieważ silnik w moim aucie jest zalany jakimś 10w40 pewnie marnej jakości to chcę zrobić tak:
1. płukanka LM
2. Orlen PLATINUM MaxExpert F 5W–30
3. Jazda na tym oleju 2-3 kkm
4. płukanka LM
5. zalać Motulem 913C lub 8100 Eco-nergy

Dobrze kombinuje?

[PAOLO ESCO]

To ja proponuję:
1. płukanka - tak - dowolna sprawdzona firma
2. Orlen PLATINUM MaxExpert F 5W–30 - TAK i to nie tylko jako chwilowy "płukacz" !
3. Jazda na tym oleju co najmniej 5-6 kkm (daj mu czas żeby zadziałał i trochę popracował)
4. płukanka - tak
5. zalać porządnym olejem z odpowiednią specyfikacją Forda - dlaczego ponownie nie zalać Orlen PLATINUM MaxExpert F 5W–30 :P

[tom007]

Czytałem i czytałem ten wątek i chyba jest w nim za dużo informacji jak dla mnie :wink:
Dlatego zapytam konkretnie - jaki olej najlepiej wybrać do 1.8 tsi (bzb) ?
Obecnie zalany jest Shell Helix 5w40, niestety zmieniany w trybie LL. Chcę przejść na wymianę co 15kkm. Jazda generalnie mieszana - miasto/trasa, ale sporo krótkich odcinków (ok 5km dojazd do pracy).
Wyczytałem, że AMS AFL 5w40 powinien być ok, czy się mylę?
W drugim samochodzie mam Motula Specific 5w40 i jestem zadowolony, ale tam silnik jest bez turbiny.

[Pidziek]

Wyczytałem, że AMS AFL 5w40 powinien być ok, czy się mylę?

TAk na pewno trzyma najlepiej parametry w tym silniku zwłaszcza jak juz ubywa Ci płynu chłodniczego , sprawdzałęś ?

[tom007]

Pidziek, Samochód mam od kilku dni i dopiero przygotowuje go pod siebie .
Na razie nic nie ubywa, olej płyn i płyn chłodzący trzyma bez zmian.

[Pidziek]

Ja bym polecił tutaj Amsoil-a 5W30 ma 507.00 , doskonałą baze olejową i naprawdę dobrze spisuje się w TSI.
Myślę że spełniłby pokładane oczekiwania


Pozdrawiam

[marcyś]

tom potwierdzam amsoil jest ok.
kupuje właśnie od kolego tylko 5w 40 ja osobiście wymieniam go co 8-10 tyś.
napewno temp. oleju mam niższą.
za pierwszym razem zalałem milersa,do 5tyś było ok, ale potem zauważyłem temp. oleju wyższą a amsoil trzyma do końca.
na autostradzie do niemiec przy prędkościach 160-180 nie miałem więcej jak 103 st.

[rOBERTO795]

A u mnie Ams średnio sie sprawdza. Rozruchy ok ale kultura silnika po rozgrzaniu taka sobie.
Tu Millers jest lepszy a temperatura o 2-5*C wyzsza niewiele zmienia.
Pozatym Amsoil AFL bo o nim pisze to C3 - a ja i moj silnik nie jestesmy eko ;-)

[Garret]

tom007, ja jeżdzę już drugą zmianę na AMS AFL 5w40 i jestem zadowolony, bez dolewek, przy mocnym pałowaniu auta temp. oleju zauważalnie nizsza niż poprzednio na Castrolu

[Grechulek]

Witam Panowie/Panie, pacjent jak w podpisie, aktualnie przebieg 9500km, przy przebiegu 10000km chciałbym wymienić olej i filtr, z kim bym nie rozmawiał każdy odradza mi olej castrol... Jeżdżę bardzo mało, głownie 60% po mieście a pozostałe 40% trasa. Czy czekać jeszcze z wymianą oleju do 15000?? Czy wymieniać a jeśli tak to taki olej byłby dobry: Liqui Moly Synthoil Energy 0W40?? Pozdrawiam

[PAOLO ESCO]

Czy czekać jeszcze z wymianą oleju do 15000??

zrób pierwszą zmianę wcześniej. Z wielu powodów jest to wskazane, zwłaszcza pod względem usunięcia w trakcie zmiany ewentualnych pozostałości pomontażowych, drobin materiału powstałego w trakcie pasowania/układania silnika itd...
Do 1,6 BSE raczej LM 0W/40 cieżko jest kupić w PL jeżeli już to Synthoil 5W/40 też się dobrze sprawdzi. Z pozostałych marek to masz duży wybór w zasadzie każdy producent ma olej o specyfikacji VW 505.00 która potrzebna jest do tego silnika przy wymianie co 15 tys km (ja bym przy tym okresie wymian pozostał). SAE od 0W/40 poprzez 5W/30 do 5W/40 extremalnie 5W/50.
Mogę tylko dodać, że MaxPower http://allegro.pl/listing.php/search...ategory=0&sg=0 sprawuje się wcale nie gorzej o ile nie lepiej niż olej preferowany przez ASO ...

[opermon]

Do 1,6 BSE raczej LM 0W/40 cieżko jest kupić w PL jeżeli już to Synthoil 5W/40 też się dobrze sprawdzi.

Porównując ten LM Synthoil 5W40 do Valvoline Synpower 0W40 oraz do podanego przez Paolo Orlena 0W40 to, który byłby z nich najlepszy do 1,6 BFQ?