Jaki olej do benzyniaka?

[algi]

Bardzo dziękuję za listę.
Na starszych z innych lat nie było tego oleju - tutaj już się pojawił. Miał być Motul no ale ten Shell bardzo korci..... :-)

[PAOLO ESCO]

Shell bardzo korci.....

zalewaj, lepkość w sam raz, parametry dobre, cena adekwatna do jakości. Sprawdzaj , testuj a potem opisz jak silnik na nim będzie się w zimie sprawował.

[Kris86]

Ty tak poważnie się pytasz ...

Poważnie, bo do tej pory myślałem właśnie, że niższy NOACK jest lepszy, ale jak można inaczej zinterpretować ten fragment Twojej wypowiedzi?

W konsekwencji olej o małej lotności wykazuje w miarę eksploatacji coraz mniejszą odporność na utlenianie, zwiększoną tendencję
do tworzenia osadów i coraz mniej chroni elementy silnika przed zużyciem. Olej o dużej lotności szybko odparowuje podczas wydłużonej eksploatacji, co powoduje konieczność jego okresowego uzupełniania (odświeżania). Prowadzi to z jednej strony – do uzupełniania degradowanych w czasie eksploatacji dodatków, a z drugiej strony – odparowanie lekkich frakcji oleju bazowego powoduje stopniowe zwiększanie jego gęstości.

Ale dzięki za rozwianie wątpliwości

[blade232]

Doradźcie bo jutro kupuje oliwę i albo tego M1 NL 0w40 albo valvoline synpower 0w40 - rozumiem że to dobre oliwy względnie ale jak bym się jeszcze uparł i został przy 5w30 i trochę "wydłużył" moją charakterystykę dzienna jazdy to czy zostać przy M1 ESP 5w30 czy może valvoline synpower 5w30 z normą 502 mb 229.3 ale tu mnie trochę martwi temperatura zapłonu tylko 206, zresztą dla 0w40 ma 203, czy to nie za mało do caxa :?:

[PAOLO ESCO]

Kris86 - "Wybrane zagadnienia dotyczące zmian właściwości silnikowego oleju smarowego w eksploatacji" Instytut Nafty i Gazu - cytuję:

Całość w kontekście ...
"Wydłużona eksploatacja olejów o dużej lotności (dużej szybkości odparowania – wysoki NOACK) prowadzi do zwiększania wraz z upływem czasu eksploatacji stężenia metalicznych dodatków w oleju. W przypadku wydłużonej eksploatacji olejów o małej lotności (małej szybkości odparowania – niski NOACK) występuje odwrotna tendencja, tzn. niewielkie obniżanie stężenia dodatków metalicznych w oleju. Obniżanie stężenia dodatków jest spowodowane ich stopniową degradacją na skutek różnych czynników oddziałujących na eksploatowany olej. W konsekwencji olej o małej lotności wykazuje w miarę eksploatacji coraz mniejszą odporność na utlenianie, zwiększoną tendencję do tworzenia osadów i coraz mniej chroni elementy silnika przed zużyciem. Olej o dużej lotności szybko odparowuje podczas wydłużonej eksploatacji, co powoduje konieczność jego okresowego uzupełniania (odświeżania). Prowadzi to – z jednej strony – do uzupełniania degradowanych w czasie eksploatacji dodatków, a – z drugiej strony – odparowanie lekkich frakcji oleju bazowego powoduje stopniowe zwiększanie jego gęstości. "

[ Dodano: Czw 05 Lis, 15 10:40 ]
blade232 - litości...jak już jeździłeś na tym M1 ESP 5w30 i byleś zadowolony to kup go ponownie i zalej ... :hacker

[blade232]

PAOLO ESCO -spokojnie tylko chciałem zasięgnąć opinii o valvoline synpower zarówno 0w40 jak i 5w30 które stawiam naprzeciw tym mobilom :roll: i troche niskiej ich temperaturze palenia :?: Na marginesie na mobilu dzisiaj z rana po 4 dniach postoju przez pół sekundy zaterkotała mi caxa :?

[PAOLO ESCO]

Ja jestem spokojny :lol:

na ESP5w30 ani razu jeszcze nie usłyszałem łańcucha

dzisiaj z rana po 4 dniach postoju przez pół sekundy zaterkotała mi cax

no tak "to była tylko kwestia czasu" ... Deutsch Qualität VW :diabelski_usmiech choć w kontekście ostatnich afer i przekrętów VW to przestaje być już śmieszne :?

[blade232]

A co powiesz o tych valvoline :?:

[Rico40]

Przejechałem na synpower 0w40 ponad 20kkm z wymianami i złego słowa nie mogę powiedzieć, auto jak postoi w garażu z 3 dni bez rozruchu to teraz jak jest chłodno słychać delikatnie popychacze z 20s. później błoga cisza tylko że ja mam inny motor wolnossący. Nie wiem ile dolewam między wymianami jak trzeba to doleje do stanu, ale jeszcze nie było krytycznie abym się martwił że przespałem sprawdzenie oleju. A staram się zaglądać pod maskę auta raz na 1kkm w celu sprawdzenia czy coś się tam nie zalęgło. Następny też biedzie synpower 0w40 ponieważ pasuje mi cena oleju u forumowego kolegi i nie mam się co doktoryzować jaki olej ma tylko być 0w40.

[algi]

Shell bardzo korci.....

zalewaj, lepkość w sam raz, parametry dobre, cena adekwatna do jakości. Sprawdzaj , testuj a potem opisz jak silnik na nim będzie się w zimie sprawował.

Tylko jedna rzecz mi sie nie podoba;

O ile Viscosity at 100 st.C. podobne 11.9 / 11.7

o tyle

Viscosity at 40 st.C.
Shell AV-L - 58.7
Motul Specific - 72.3

No ale tu 0W... vs 5W... mamy...

[cytrynowiec]

algi, tu masz analizę VOA tego Motula:

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2142058/VOA_Motul_Specific_507#Post2142058

[blade232]

a co myślicie o neste city pro ll 5w30 z 502 w porównaniu do lazerway ll 5w30 504 :?:

[prezes73]

blade232, jak nie chcesz tego ESP 5W30 to może FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 5W30?

[endryu]

FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 5W30

Miałem go i odczucia organoleptyczne negatywne. Dlatego zdecydowanie został zamieniony przez Statoila Lazerway LL 5W30

[prezes73]

FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 5W30

Miałem go i odczucia organoleptyczne negatywne. Dlatego zdecydowanie został zamieniony przez Statoila Lazerway LL 5W30

miałeś 504 czy ten, 502?- FUCHS TITAN GT1 PRO FLEX 5W30 XTL

[blade232]

prezes73, no też ciekawa propozycja ten fuchs a jak w caxa sie sprawuje ? ESP 5w30 mam od ręki więc to ostateczność jak się nie zdecyduje na nic innego.

[endryu]

a co myślicie o neste city pro ll 5w30 z 502 w porównaniu do lazerway ll 5w30 504

Neste https://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx...rp=340&type=tt ciekawy :idea:

[prezes73]

blade232,
Cytat endryu,

Miałem go i odczucia organoleptyczne negatywne. Dlatego zdecydowanie został zamieniony przez Statoila Lazerway LL 5W30

więc pewnie odpada, poza tym:

blade232 - litości...jak już jeździłeś na tym M1 ESP 5w30 i byleś zadowolony to kup go ponownie i zalej ...

[blade232]

endryu a jak statoil ll 5w30 bo prezes73 jak sie nie myle to nie do końca byłeś zadowolony z niego w caxie ? Ten neste mnie właśnie zainteresował :idea:

[endryu]

504

Tak. FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 5W30.
Pro Flex-a nie miałem.

[prezes73]

statoil ll 5w30 bo prezes73 jak sie nie myle to nie do końca byłeś zadowolony z niego w caxie

Dokładnie. Zlewam go w przyszłym tygodniu i zalewam Fuchs Race Pro S 5W30 :twisted:

[blade232]

statoil ll 5w30 bo prezes73 jak sie nie myle to nie do końca byłeś zadowolony z niego w caxie

Dokładnie. Zlewam go w przyszłym tygodniu i zalewam Fuchs Race Pro S 5W30 :twisted:

Nie no dla mnie to nie ten przedział cenowy i na moje przebiegi :| Widzę że zdania na temat lazerway ll 5w30 do caxy są podzielone :roll:

[endryu]

endryu a jak statoil ll 5w30

U mnie bardzo dobre odczucia organoleptyczne. Na ok 15kkm dolałem ok 300ml. Cicha praca rozrządu (chociaż jest cicho od nowości) i nie tylko. Na w/w fuchsie pro C3 na zimno troszkę zaterkotał. Ale nie był to typowy terkot od rozrządu lecz napełniania układu smarowania.
O tym Neste City Pro LL 5W30 (502.00) cisza na forum.

[blade232]

Czyli lazerway raczej sprawdzony w bojach w caxie będzie jako alternatywa jak się nie zdecyduje na te neste no i jeszcze ten Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 XTL(502-dexos2) :?:

[Ciekavy]

Co polecicie do 1.6 w gazie.
Przebieg 175k, głównie krótkie trasy do 10-15km w mieście, czasem coś dłuższego ale to tak raz w miesiącu. W tej chwili zalany castrol edge 5w30. Niedługo chce wymieniać pierścienie, bo troche oleju ubywa i przydało by sie coś zalac dobrego.