TPMS

[Enriquez]

wyjmujesz ramkę radia i w zasadzie po temacie
jak chcesz mieć więcej miejsca, to wykręcasz 4 śrubki klimatronika i go wyjmujesz

[Adrian]

Czy dobrze myślę że po zakupie takiego zestawu nie trzeba będzie kroić kabli tylko odpowiednio przepiać piny do wtyczki?

http://www.aliexpress.com/item/OE-Tire-Pressure-Warning-Switch-TPMS-w-Harness-Set-For-Skoda-Octavia/32229797442.html

[krzynol]

Adrian, w sumie tak, nie wiem wtyczkę od ajkiego przycisku musisz przepinować
ale wygodnie i ładnie będzie, + przeciągnięcie i podłącznie pinu do stera ABS

[KulfonP]

Z najbliższego czyli z czujnika parkowania albo ESP OFF przepina się PLUS is MASĘ .

Warto też ten chiński przycisk przedzwonić miernikiem lub go otworzyć i zobaczyc jak kolejno są piny podpięte bo w moim przypadku za pierwszym razem nie zadziałało i musiałem zaglądać do środka przycisku gdzie jest podświetlenie plus i masa.

[krzynol]

Warto też ten chiński przycisk przedzwonić miernikiem lub go otworzyć i zobaczyc jak kolejno są piny podpięte bo w moim przypadku za pierwszym razem nie zadziałało i musiałem zaglądać do środka przycisku gdzie jest podświetlenie plus i masa.

no jo, klasycznie, wersja O2 lub O2FL

[Adrian]

Powinno iść z esp coś w ten deseń

Piny wychodzące z przycisku ESP

Pin 3 wyjmujemy i wkładamy do Pin 1 w wolnej kostce. Wiązka 1 z nowej kostki wraca do Pin 3

Pin 4 wyjmujemy i wkładamy do Pin 2 w wolnej kostce. Wiązka 2 z nowej kostki wraca do Pin 4

Pin 6 wyjmujemy i wkładamy do Pin 3 w wolnej kostce. Wiązka 3 z nowej kostki wraca do Pin 6

[KulfonP]

Adrian, niby tak ale to Chińczyk a Chiny to inny świat - przygotuj się że mimo wszystko może być inaczej

[DJ MŁODY]

Adrian, opisz jak Ci poszło z montażem i jak to zrobiłeś również chciałbym zakupić tą chińszczyznę

[ggag1aggg1]

Hejka dośćniedawno sam zzakładałem tpms z Chin , bez ESP zwykły asr i wszystko śmiga jak należy , montowane tak jak jest to opisane w tym poście , z tym ze chińczyk miał odwrotnie piny ale można to miernikiem sprawdzić .

[uli07]

Poniewaz nie dziala link w pierwszym poscie dlatego chcialbym sie dokladnie dopytac jakie kodowanie jest wystarczajace do wlaczenia TPMS. Czy tylko sterownik ABS bajt 16 bit 2? Czy moze w Instruments takze trzeba cos dodac? W przypadku TPMS via Maxi-Dot dodawalo sie takze sterownik 4C na liscie gatewaya oraz bit 1 w bajcie 16 plus bit 2 w bajcie 17 ABS-u.

Ponizej fragment scanu ABS-u

Address 03: ABS Brakes (J104)       Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
   Part No SW: 1K0 907 379 BD    HW: 1K0 907 379 BD
   Component: ESP MK60EC1   H31 0108  
   Revision: 00H31001    
   Coding: 113B201C09250000881404EC90210040300800
   Shop #: WSC 73430 790 00092
   VCID: 75E5E5E76701

No fault code found.

[Wojtenio]

uli07,Tu masz wszystko - oczywiście to jest opcja dla MAXI-DOTA a normalna , kodowanie sterownika ABS i licznika i kabelek do kostki abs do resetu .
Wszystko jest w tym wątku .

[uli07]

Ok, dzieki. To widzialem. Ten sposob u mnie nie zadziala. Sprawdzone. Caly czas sa blady o nieistniejacym module i nie pojawia sie opcja w Maxi-Dot-cie. Ja na poczatek chce miec wlaczony TPMS, kasowany przez VCDS. Potem doloze sobie przycisk.
Znalazlem takze to: watek

Na razie wlasnie tak zrobilem (link podany przeze mnie) i pojawila sie ikona opony. Dostepny jest takze kanal do kasowania. Pytanie czy to wszystko?

[krzygaj]

Koledzy czy na takim zestawie dam radę odpalić TPMS?

Address 03: ABS Brakes        Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
   Part No SW: 1K0 907 379 AC    HW: 1K0 907 379 AC
   Component: ESP FRONT MK60      0101  
   Revision: 00H11001    
   Coding: 0023170
   Shop #: WSC 73430 790 00000
   VCID: 73EFC11512AE091

Dzięki za info

[krzynol]

C22,Tire Pressure Monitoring (TPMS):
C23,+0000000 = with Tire Pressure Monitoring (PR-7K1/7K6)
C24,+0016384 = without Tire Pressure Monitoring (PR-7K0)

wygląda, że jo

[uli07]

Proba dolozenie przycisku (z AliExpress) polowicznie udana. Zdjalem ramke radia i wydlubalem zaslepke. Przycisk wchodzi z operam, ale nie ma problemu. Problem pojawia sie po wyciagnieciu przycisku ESP. Wychodzi na jakies 2cm i po ewentualnym odlaczeniu kostki z tylu jest bardzo slabe dojscie do kabelkow za nim. Nie jestem w stanie wyciagnac tej wiazki na zew. Wszystko trzeba bedzie robic pod tym stelarzem przyciskow, a trzeba wyciagnac trzy kabelki i wsadzic w nowa kostke itd. Z barku czasu nie rozlaczalem tej kostki za ESP.
Czy wszyscy tak mieli? Jest sposob zeby ta wiazke wyciagnac sobie choc troche do srodka kabiny?

Drugie pytanie. Jak sie sciaga zlacze/kostke z modulu ABS?

[krzynol]

uli07, a wyciągnąłeś panel klimy?

[bohen]

uli07, z tego co pamiętam to ja demontowałem panel klimy - wtedy masz lepsze dojście.
A co do złącza ABS to od góry masz uchwyt blokady (chyba kwadratowy) który trzeba pociągnąć do góry i następnie wyciągnąć wtyczkę.
Tu masz opis z golfa ale część dotycząca modułu ABS/ESP jest taka sama.

http://modyfikacje-vw.blogspot.com/2011/11/czujnik-kontroli-cisnienia-w-oponach.html

[uli07]

Dzieki, jak bedzie troche wiecej czasu to sprobuje ponownie.

[mateusz1528]

Witam. Mam pytanie odnośnie montażu przycisku do TPMS na pompie MK60. Przejrzałem kilka artykułów ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi. Czy wie ktoś jak to wszystko podłączyć ? Czy ma ktoś z was jakiś schemat? Zamówiłem sobie taki zestaw:

http://m.aliexpress.com/item-desc/32396797897.html

i chciałbym w to jakoś doposażyć mojego szkodnika. Mam to już uruchomione w sterowniku teraz tylko brakuje mi przycisku.
Model pompy to:

Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-614-517-MK60-A.lbl
Part No SW: 1K0 614 517 AD HW: 1K0 614 517 AD
Component: ESP 4MOTION MK60-AT 0102
Revision: 00H14001
Coding: 0039554
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 69D95B2F408C395623D-803C

Z góry dzięki za wszelkie informacje.

[oki0302]

Witam wszystkich

Niestety moja przygoda z TPMS i przyciskiem skończyła się bardzo kiepsko.
Mianowicie źle podłączyłem przycisk i przy pierwszym wciśnięci z przycisku poszedł dym a na desce zapaliła się kontrolka ESP i ABS oraz dodatkowo miga wykrzyknik. Po przekręceniu stacyjki jeszcze piszczą zegary. Miałem nadzieję, że podłączę VCDSa i da się sprawę uratować, ale okazuje się, że nie można się połączyć ze sterownikiem ABSu. Przy pierwszym podłączeniu kabla udało się coś zczytać, wykasowałem błędy ale po chwili błąd pokazał się ponownie i już nie mogłem się połączyć ze sterownikiem. Poniżej załączam to co się udało zczytać może ktoś ma pomysł co z tym fantem zrobić.

Adres 03: ABS/hamulce (-----) Plik etykiet: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Oznaczenie elementu SW: 1K0 907 379 AD HW: 1K0 907 379 AD
Komponent: ESP MK60EC1 H35 0106
Weryfikacja: 00H35001
Kodowanie: 113B201C092700FA880D04E7901A00412C00
Kod serwisu: WSC 73430 790 00000
VCID: 74EC1313D7CB8D817A7-8021

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
02214 - Ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach
002 - Dolna wartość skrajna przekroczona - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100010
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 72
Przebieg: 109174 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2010.02.17
Czas: 14:24:05

Ramka zamrożona:
Zliczanie: 0
Zliczanie: 32768
Zliczanie: 4608
Zliczanie: 397
Zliczanie: 50541
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0

00526 - Przełącznik świateł hamowania (F)
008 - Niezrozumiały sygnał - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00101000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Wew.licznik błędów: 32
Przebieg: 109218 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2010.02.17
Czas: 15:15:17

Ramka zamrożona:
Zliczanie: 16391
Zliczanie: 32768
Zliczanie: 4608
Zliczanie: 148
Zliczanie: 50256
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0

[ Dodano: Pon 28 Wrz, 15 22:57 ]
Uff na szczęście nic groźnego. Odpalił się bezpiecznik od abs/esp - po wymianie i wykasowaniu błędów wszystko wróciło do normy.

[Enriquez]

od pewnego momentu zmieniły się wyprowadzenia guzika - musiałbyś miernikiem sprawdzić co i jak w samym przycisku. Zakładam, że w pompę się wpiąłeś w prawidłowy pin.

[greg44]

Można najprościej rozebrać przycisk i wtedy widać które piny do czego. Pewnie plus z podświetlenie przycisku puściłeś na pin pompy ABS, sygnału TPMS, tam z tego co pamiętam podawana jest masa.

[oki0302]

Dobra mam nowy przycisk, co prawda chyba starszą wersję bo z numerem 1Z0 927 127 B, muszę znowu się przekopać przez tematy "TPMS" na forum, może znajdę instrukcję jego podłączenia.

[mateusz1528]

Ja napiszę od siebie podłączenie przycisku do wersji przed FL. Jest to przycisk kupiony z tej aukcji przycisk TPMS. Mam wersję pompy 1K0 614 517 AD MK60-AT z ABS, ESP i HHC (czyli wpinałem się w pompie w pin 41 bo 27 miałem zajęty). Podłączenie wygląda tak:

Przycisk ESP | Przycisk TPMS
____6_____________4
____3_____________3
____2_____________6

Mam tak podłączone i wszystko działa. Pozdrawiam

czyzyk64,

masz rację

w przed FL przypisanie pinów jest nieco inne:
pin 2 = masa
pin 3 = podświetlenie
pin 4 = to co przychodzi z ABS (pin 7 tyczka 26 stykowa lub pin 41 wtyczka 47 stykowa - auto z HHC lub pin 27 wtyczka 47 stykowa ale auto bez HHC)
pin 6 = 12 V z bezpiecznika Nr. 2

Przycisk ASR/ESP natomiast jest połączony tak:
pin 3 = podświetlenie
pin 4 = +12 V z bezpiecznika
pin 5 = to co idzie do sterownika
pin 6 = masa

zatem łączymy:
Przycisk TPMS --- Przycisk ESP
6 --- 4
3 --- 3
2 --- 6

[Maly745]

Panowie czy z prawej strony za schowkiem jest przepust aby puścić przewód do pompy? Wszystko już podłączyłem pozostał mi ten pin do pompy.