Turbina w 1.4 TSI

[iFi]

Masz jakieś dokładniejsze info co to za turbina?

[LUKI]

nie

[jamesbondzio]

chłopaki jak juz dyskutujecie o podminaie turbo to w Compsporcie jest właśnie taka modyfikacja na 200KM ;-) wymieniaja turbo, wydech , intercooler (bo na fabrycznym to bez sensu) i oczywiście program...

koszt.... na bogato.

[iFi]

Pytałem swego czasu o koszt, ale jest idiotyczny. Taniej wyjdzie wstawienie nowego silnika i ewentualne modyfikacje... Mi natomiast, tak jak już pisałem, nigdy nie chodziło o moce rzędu 200KM tylko stabilne 150-160, z fajnie poprowadzonym momentem na PB95 - zakładam, że tak wydajna sprężarka jak z wersji mocniejszych ogarnie to bez problemu.

Rozwiązanie problemu polegające na wymianie na to samo jest takim, które powoduje ściskanie w dołku. Wydajesz powiedzmy 5.5tzł na wymianę na nowe turbo i po powiedzmy dwóch latach masz to samo... Albo modlisz się, żeby znów padło w okresie gwarancji na część. Chyba że SAP dorzuci się szczodrze do interesu. Tylko jak udowodnić ma typowy Kowalski w ASO, że coś jest nie halo skoro 99% przypadków to tylko objawy (i to czasem bardzo subtelne) bez błędów w kompie...

[ Dodano: Wto 17 Cze, 14 15:03 ]
Patrząc na zdjęcia które podlinkował LUKI wychodzi na to, że Chłopaki mieli rację z tym, że dźwignia z gruszki napiera pod dziwnym kontem na zawór... spójrzcie jak to wygląda w turbinie z CAVD. Dźwignia jest w jednej płaszczyźnie z zaworem...

[jamesbondzio]

myśle ze gdyby materiał był odpowiedniej jakości to kąt pod jakim to pracuje i sterowany jest zawór nie miałby znaczenia.

badziewie i tyle.

[iFi]

Słuszna uwaga... tak cz inaczej z ciekawością czekam na to co LUKI zdziała, bo ma zacięcie

[jamesbondzio]

nie miałem tego w rękach ale czy czasem to miejsce gdzie przechodzi ośka to nie jest odlew?
może to jest problem. Pozostaje rozwiercić i wcisnąc jakis wytoczony pierścień z mocniejszego materiału.

[endryu]

Patrząc na zdjęcia które podlinkował LUKI wychodzi na to, że Chłopaki mieli rację z tym, że dźwignia z gruszki napiera pod dziwnym kontem na zawór

Pytanie do kolegów LUKI i kowal 2002. Czy nie przyglądaliście się właśnie jak można by cięgno od gruszki wyprostować, podłożyć z którejś strony np jakąś podkładkę pod gruszkę i wspornik ją trzymający :?: Może przesunąć ją na otworach montażowych :?:

[LUKI]

endryu, w sumie u mnie żadne przekładańce na sztandze nie mają sensu, bo ja mam ogromy luz na ośce zaworu...

ale jak ktoś tego luzu nie ma, a tylko blokuje się zawór to może spróbować, why not

może kowal 2002 niech się bardziej technicznie wypowie czy jest jakaś możliwość przekładańca sztangi

[kowal 2002]

Tak jak napisał LUKI jak na osi obrotu jest luz to już dupa blada, bo po drugiej stronie klapka zamykająca lata na boki i się klinuje.
Nie wyciągaliśmy jeszcze turbo, więc nie wiem na 100% czy jest tyle miejsca, żeby przesunąć gruchę tak, by "napierała" prostopadle do zaworu. Wyginanie samego cięgna chyba nie da odpowiedniego efektu, bo nie jest ono na sztywno zamocowane w gruszce ( można je lekko odginać na boki - w końcu pracuje na membranie ) więc pewnie i tak by się "skręcało" przy pracy.
Niestety najprawdopodobniej jedyne rozwiązanie to to, o którym wspomniał kolega jamesbondzio, czyli naprawa/wymiana samego pierścienia, w którym obraca się ośka. Na oko wygląda, że fabrycznie nie jest to odlew tylko nabita tulejka, ale to można by stwierdzić na 100% dopiero po rozłożeniu całości. Niestety jak widać z filmiku ta wajcha na ośce jest zaślepiona ( rozbita ) i nie da się jej zdjąć bez całkowitej demolki ośki. Dodatkowo może się okazać, że to ośka jest słabym punktem tej konstrukcji i to ona się wyciera. Tak czy siak jest to robota dla warsztatu z odpowiednim osprzętem ( tokarka/frezarka/prasa ) i doświadczeniem ( najlepiej w naprawach/regeneracji turbo ), bo całość trzeba dobrać tak, żeby wytrzymywało odpowiednią temperaturę ( kolektor wydechowy ), nie zacinało się pod wpływem zmian temp i rozszerzalności cieplnej, no i na koniec wymaga oczywiście ustawienia prawidłowej pracy gruchy/zaworu po całej naprawie.

LUKI już działa w tej sprawie - jak wszystko dogra to na pewno da znać co jak i gdzie...

[endryu]

Tak czy siak jest to robota dla warsztatu z odpowiednim osprzętem ( tokarka/frezarka/prasa ) i doświadczeniem ( najlepiej w naprawach/regeneracji turbo )

Tylko czy warsztaty zajmujące się turbinami mają technologie naprawy zaworu upustowego, czy jest on wymienialny :?:
Czekamy na doświadczenia LUKI-ego :ideia:

[iFi]

Jak tam LUKI, udało się coś ustalić czy na razie temat leży?

[maciej10]

Załączam zdjecia zaworu w kolektorze. Ja juz wymienilem turbo na nowe-objawy falowanie podczas przyspieszenia na 4,5,6 biegu w zakresie od 2000 do 3000 obrotow

turbo

[iFi]

Na gwarancji czy koszt własny?

[maciej10]

koszt wlasny-turbina 2150+550 wymiana-poza aso oczywiscie

[iFi]

To jest cena nowej czy po regeneracji?

[jamesbondzio]

koszt wlasny-turbina 2150+550 wymiana-poza aso oczywiscie

to bym chyba wolał założyć sprężynke albo szukał kolektora wydechowego z zaworem na szrotach.

tym bardziej że to nie jest wina Turbo. wymieniać sprawne turbo... na sprawne ?

[kowal 2002]

Gorzej jeśli to jest takie samo turbo jak było ( ten sam numer katalogowy ), bo z info jakie znalazłem producent nic nie poprawił w tej kwestii i za jakiś czas efekt będzie taki sam.

[jarekbarcaaa]

ja mam nalatane 140000 na jednym turbo i serio mi sie nic nie dzieje.Nie jesteście przewrażliwieni?

[iFi]

ja mam nalatane 140000 na jednym turbo i serio mi sie nic nie dzieje.Nie jesteście przewrażliwieni?

Nie,

Gorzej jeśli to jest takie samo turbo jak było ( ten sam numer katalogowy ), bo z info jakie znalazłem producent nic nie poprawił w tej kwestii i za jakiś czas efekt będzie taki sam.

Bo to właśnie pewnie jest to samo turbo, i to jest dla mnie powód dla którego nic z tematem na razie nie robię bo problem występuje u mnie sporadycznie...

Poza tym wedle Elsy wymiana turbiny wiąże się z wymianą uszczelki oraz szpilek mocujących a to pewnie generuje kolejne niemałe koszty...

Ja tak czy inaczej nadal czekam na relację kolegi Luki.

[PeterosSkoda]

Zgłoś problem, ważne abyś miał na piśmie opisany problem. I pamiętaj, nie jest to żaden wymysł a problem z doborem turbiny i/lub kalibracją silnika. Zawór upustowy nie jest jakoś specjalnie łożyskowany (jest tam swego rodzaju tuleja w której jest umiejscowiona oś na której jest klapa zaworu) i nie ma tam uszczelnień. Przy źle dobranych tolerancjach będzie się zacinać wraz ze zrostem temperatury spalin. Wysokie temperatury wynikają po prostu z dość sporego doładowanie (ciśnienia doładowania) co powoduje wytwarzanie wysokich temp. a na wylocie przed turbiną masz 950 do 1000C zależnie od kalibracji i doboru turbiny.
Oprócz wymiany turbosprężarki wgrają Tobie nowy software w którym będzie zmodyfikowana funkcja zwana "component protection". Jej zadaniem jest wzbogacanie mieszanki aby schładzać turbinę i katalizator. Nie badałem silnika TSI ale domyślam się, że oferuje nieco więcej momentu/mocy niż wartości katalogowe, przez co te problemy. Z nowym softem możesz wyczuć nieco mniej mocy i także większe zużycie. U mnie tak było (subtelna różnica aczkolwiek wyczuwalna).
Weź ich na jazdę próbną... nie ma co za dużo udowadniać. póki masz gwarancję to ich ciśnij, bo potem problem będzie bardziej odczuwalny. Mi w ostatnich dniach przed naprawę (było to rok temu) na autostradzie zawór się zawiesił w pozycji otwartej i auto nie chciało jechać szybciej niż 130 kmh. Innym razem zawór nie mógł się otworzyć i miałem wspaniały przyrost mocy, szedł aż miło... ale musiałem odpuścić szybko, bo uwierz, że łatwo uszkodzić tłoki (mam doświadczenie z innymi silnikami).
Gdyby ASO robiło problemy to rzecznik praw konsumenta w Twojej miejscowości.
Powodzenia.

Undziak Mam podobny problem z 'szarpaniem' na wyższych biegach, a widzę, że nieźle się orientujesz w temacie i też jesteś z Wrocka :-) - czy ten zawór czy też te 'łożyskowanie' można regenerować ?
Jeśli tak orientujesz się w cenniku oraz czy możesz jakiś warsztat polecić we Wrocku ?

Pzdr. Piotr

[wesol]

A tak spytam. CO tam siada w tym sterowaniu WG. Ogolnie suszary w benzyniakach maja zazwyczaj problem z pękaniem przylgni na zaworze upustowym. Czyli pęka w tym miejscu kolektor.

[iFi]

Mój zawór WG powiedział oficjalnie pa pa.

Właśnie byłem zamówić wszystkie graty, jak tylko dostanę wszystko w łapy i zostanie zamontowane w samochodzie zdam dokładną relację co i jak. Naprawa w czwartek.

Stay tuned!

[uli07]

No to czekamy na relacje. Jesli to nie problem to wrzuc takze ceny jakie musiales placic za sprzet i robocizne.
Przy jakim przebiegu zdechlo turbo, a dokladnie WG? Powodzenia.

[iFi]

Przebieg 70kkm. Jak już będę po zabiegu to zdam dokładną relację. Jutro jak odbiorę części to zrobię rozpiskę wraz ze zdjęciami...