VCDS 10.6

[krzynol]

będą

[1 6 D]

Jak tam jest wiązka do czujnika ABS to z niej będzie odnoga w stronę zacisku i klocków. Lewe przednie koło ma chyba czujnik wydaje się mi.

[krzynol]

Lewe przednie koło ma chyba czujnik wydaje się mi

dobrze Ci się wydaje

[tmiodek]

co myślicie o takim sposobie zakodowania awaryjnych świateł hamowania?:

http://www.youtube.com/watch?v=xa4HIPxhu8c&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=cAsVI6hW9jM&feature=related

Można to oczywiście zrobić u nas,
mam natomiast mieszane uczucia, z jednej strony na pewno zwraca uwagę, z drugiej nie wiem czy legalne...
Na pewno będzie się włączać w tym samym momencie co teraz awaryjne przy mocnym hamowaniu

To mój pierwszy wpis więc proszę o wyrozumiałość.
Jak zakodować tak jak na filmikach ?

Pozdro
Miodek

[Enriquez]

tmiodek,

Cecm - bajt 16 - bit 1 i 2 zaznzczyc...

[krzynol]

tmiodek, po pierwsze jak masz O2 to nie masz silnika AHF, popraw profil
po drugie Enriquez, podał kodowanie dla O2FL, u ciebie to Bajt 17 bit1
a i tak zależne jest to od wersji modułu komfortu

[rafik11]

powiedzcie mi jak to jest z tym sygnalizowaniem awaryjnego hamowania. Odznaczyłem sobie bit 2 w bajcie 16 (okazało sie ze mam fabrycznie odznaczony bit 1)i pojechałem z kolegą na testy. Rozpedziłem się do 50km/h i wcisnąłem energicznie hamulec, abs zadział ale sygnalizacja mrugania stopem nie. Dodatkowo jezeli miałem odznaczony bit 1 to chyba powinny mrugać awaryjne? Kiedy to powinno wszystko razem"zamrugać"?

[obrus]

Musisz bardzo szybko przełożyć nogę z gazu na hamulec i mocno wciskać. Wtedy mruga to, co zakodowałeś.

[kucykspeedway]

Re: Test

Langusta, sprawdź, czy wogóle przyjmie kodowanie tego bitu i od maski też sprawdź

Sprawdziłem, kodowanie przyjmuje oraz brak błędów ale efektów świetlnych też brak.

No to dzisiaj wyszło szydło z worka :P po zaznaczeniu 1 w bajcie 11 bicie 6 - po otwarciu bagaznika swieci mi się tylne światło przeciwmgielne, ale za to nie mogę go włączyć poprzez przełącznik - po prostu nie działa mam przełącznik z funkcją auto. Langusta możesz to sprawdzić u siebie ??

[Langusta]

Re: Test

[quote="kucykspeedway"]

Langusta, sprawdź, czy wogóle przyjmie kodowanie tego bitu i od maski też sprawdź

Sprawdziłem, kodowanie przyjmuje oraz brak błędów ale efektów świetlnych też brak.

No to dzisiaj wyszło szydło z worka :P po zaznaczeniu 1 w bajcie 11 bicie 6 - po otwarciu bagaznika swieci mi się tylne światło przeciwmgielne, ale za to nie mogę go włączyć poprzez przełącznik - po prostu nie działa mam przełącznik z funkcją auto. Langusta możesz to sprawdzić u siebie ??[/quote
]
Ok. Sprawdzę przy czasie.

[andrzej-tdi]

W BMN-ie da rade za pomocą VCDS sprawdzić działanie świec żarowych?

[1 6 D]

andrzej-tdi, w sensie opcją "output tests"? Czy chodzi tylko o opisy w blokach pomiarowych?

[andrzej-tdi]

chodzi mi o to zęby je sprawdzić pod kontem czy grzeją czy nie.
żeby w zimę rewelacji z odpaleniem nie było.

[F.o.X]

Witam,

Mam prosbe o doradzenie co poczac z ponizszymi bledami z VCDS-a:

VCDS Version: Release 11.11.3
Chassis Type: 7N0
Scan: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72

19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
33-Flux Capacitor -- Status: Malfunction 0010

reszta statusow jest OK.

Nie moge nigdzie znalesc detali odnosnie "33-Flux Capacitor".
Co do "19-CAN Gateway" to po wyswietleniu detali jest takie cos:

 Address 19: CAN Gateway       Labels: 7N0-907-530-V2.clb
Control Module Part Number: 7N0 907 530 M    HW: 1K0 907 951 
  Component and/or Version: J533  Gateway H42 1623
           Software Coding: 351302
            Work Shop Code: WSC 73430 790 00083
                      VCID: 3A712C31B544B89
1 Fault Found:

00469 - Infotainment Databus in Single Wire Operation 
            011 - Open Circuit - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101011
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 61
                    Mileage: 4486 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2004.14.10
                    Time: 07:38:57

Kabel jest od kolegi Innova. Samochod odebrany w maju 2012 (MY2012) z fabrycznym radiem Swing (nie dokladane w ASO) . Do tej pory auto nie sprawialo wiekszych problemow, nie bylo w ASO ani nie podlaczano innych kabli/testerow.
Jedyna zmiana/ingerencja to aktywowanie (w tym samym VCDS i kablem) doswietlania zakretow ktore dziala poprawnie.

Jakies pomysly ?

Kolejny problem (moze sie laczy z powyzszymi) to okazyjne i losowe zrywanie polaczenia, wlogach jest "Cannot be reached" przy losowych adresach/systemach (Auto-Scan udaje sie co 3-4 razem). Probowalem podlaczac kabel do innego portu USB (2.0/3.0) w laptopie ale efekt jest ten sam (System: Windows 7 64-bit, sterowniki od eService).

Zalaczam screen shot z testu kabla. Czy te ustawienia sa prawidlowe ? Czy cos mozna poprawic aby bylo lepiej ze stabilnoscia polaczenia ?



Z gory dziekuje za pomysly/uwagi!

--
Pozdrawiam,
F.o.X

[dato]

Ten błąd can to bym po prostu wykasował i poczekał, czy wróci - nie zmieniałeś radia ? Gorzej z niestabilnym połączeniem...

[kowal 2002]

F.o.X, a czy przypadkiem nie masz przestawionego czasu w kompie ( w sensie wstecz )? Podobno ten błąd modułu 33 Flux Capacitor pojawia się przy używaniu nie oryginalnych kabli. To podobno taki żart programistów Ross-Tech-a - Flux Capacitor to część sławnego DeLorean-a czyli maszyny umożliwiającej podróże w czasie ( że niby data w twoim samochodzie jest późniejsza niż teoretycznie bieżąca ustawiona w komputerze - czyli twoja OII wróciła do przeszłości :diabelski_usmiech )...

[F.o.X]

dato Radio bylo montowane w fabryce, od nowosci nic nie bylo przy radiu ruszane/zmieniane/wyjmowane.

kowal 2002 Daty nie mam cofnietej, natomiast kabel "jest jaki jest" od kolegi Innova
Nie zauwazylem licznikow z rokiem na moim pulpicie, sladow z ognia z opon tez nie zostawiam na asfalcie tak wiec z tym powrotem do przyszlosci to musze poobserwowac jeszcze
--
Czyli 33 Flux Capacitor mozemy wyeliminowac. Co z CAN Gateway ? Wykasowac i obserwowac czy zostawic "dla potomnych" czyli np ASO do sprawdzenia ? No i co z tym zrywaniem polaczenia....

--
Pozdrawiam,
F.o.X

[dato]

Datę u siebie też mam z dupy i właśnie sobie o tym przypomniałem - póki co nie znalazłem, gdzie zakodować poprawną, wie ktoś ???

[krzynol]

Wykasowac i obserwowac czy zostawic "dla potomnych

obserwowoać, ten błąd to komunikat, że magistrala CAN działa tylko na jednym przewodzie

[1 6 D]

chodzi mi o to zęby je sprawdzić pod kontem czy grzeją czy nie.
żeby w zimę rewelacji z odpaleniem nie było.

w bloku pomiarowym 12 masz takie dane dotyczące świec żarowych:

012,0,Glow Plugs
012,1,Glow Status,,00000000 = Waiting for Coolant Temperature\n00000001 = Waiting for ECO Start Request\n00010000 = Pre-Glow\n01010000 = No Pre-Glow\n10110000 = Post-Glow\n11000000 = No Post-Glow\n11110000 = Interim Glow\n00110000 = Readiness Glowing\n01110000 = Glow Start\n10110001 = Waiting for Post-Glow\n11010000 = No Post-Glow\n11110001 = Waiting for Interim Glow\n11111111 = Glowing OFF
; 00000000 = Waiting for Coolant Temperature
; 00000001 = Waiting for ECO Start Request
; 00010000 = Pre-Glow
; 01010000 = No Pre-Glow
; 10110000 = Post-Glow
; 11000000 = No Post-Glow
; 11110000 = Interim Glow
; 00110000 = Readiness Glowing
; 01110000 = Glow Start
; 10110001 = Waiting for Post-Glow
; 11010000 = No Post-Glow
; 11110001 = Waiting for Interim Glow
; 11111111 = Glowing OFF
012,2,Pre-Glow Period

[F.o.X]

Wykasowac i obserwowac czy zostawic "dla potomnych

obserwowoać, ten błąd to komunikat, że magistrala CAN działa tylko na jednym przewodzie

krzynol czy praca CAN na jednym przewodzie wplywa na bezpieczenstwo albo na jakies systemy w Octavii ?
Pytam bo sie troche niepokoje tym bledem a przed ewentualna wizyta w ASO wolalbym cos wiedziec wiecej zeby mnie nie odeslali z tekstem "Panie nic sie nie dzieje to moze Pan jezdzic".
Bo moze mozna tak jezdzic a reszta kabelkow robi jako "backup" ?

Czy to mozna sprawdzic jakos samemu (przez bardziej zaawansowane opcje VCDS albo manualnie, gdzie jest to zlacze CAN zeby ewentualnie podociskac wtyczki albo sprawdzic czy nie "przegryzione" ?)

Znalazlem ta czesc w ETCE ale nie wiem gdzie jej szukac w samochodzie i czy jest latwe dojscie do szyny CAN ops:

--
Pozdrawiam,
F.o.X

[Grzegorz56]

F.o.X, podjedź dzisiaj na spot to przeskanujemy twoją O2 oryginalnym VCDS - będzie wtedy wiadomo czy błędy występują na kablu czy w twojej O2.

[Enriquez]

F.o.X,

to nie takie proste do znalezienia. W całym samochodzie jest kilka magistrali CAN, działających z różnymi prędkościami (napędu, komfortu, infotrainment itp.). komfort i infotrainment mogą działać na jednym przewodzie a napęd nie. Dwa przewody to po prostu skrętka, na jednym i na drugim jest jakiś tam potencjał względem masy pojazdu. Różnica potencjałów w tych kabelkach daje 0 albo 1 na magistrali. Gdy pojawi się jakieś zakłócenie to dzięki skręceniu pojawi się na dwóch przewodach i różnica potencjałów pozostanie nie zmieniona dla danego sygnału. Jeżeli pojawi się przerwa to układ przechodzi w single wire operation, czyli potencjału względem masy. Można jeździć ale trzeba się liczyć z przekłamaniami informacji, co ma w sumie niewielkie znaczenie w przypadku komfortu czy radia. Znaleźć uszkodzenie też nie będzie łatwo, więc na Twoim miejscu zrobił bym bezpośrednie połączenie z gatewaya do radia skrętką CAN - dolutowałbym się do istniejących przewodów.

[F.o.X]

F.o.X, podjedź dzisiaj na spot to przeskanujemy twoją O2 oryginalnym VCDS - będzie wtedy wiadomo czy błędy występują na kablu czy w twojej O2.

Grzegorz56 Chetnie bym podjechal ale synek mi sie urodzil 3 tyg temu i zona z 2 dzieci nie zostanie bez "zapowiedzi" wczesniejszej, wiecie jak to jest...

Sorki za off-top.

Enriquez Dzieki za info! W koncu jakies szczegoly. Autko mam na gwarancji i nie wiem na ile sobie moge pozwolic na "lutowanie" i dokladanie przewodow, czuje ze nie za bardzo... Ale mam juz punkt zaczepienia w ew. rozmowach w ASO.

--
Pozdrawiam,
F.o.X

[krzynol]

Autko mam na gwarancji i nie wiem na ile sobie moge pozwolic na "lutowanie" i dokladanie przewodow, czuje ze nie za bardzo

tego nie rób, bo ci uwalą gwarancję

a to co zaznaczyłeś, to sterownik gateway(brama) w którym zbiegają się wszystkie magistrale CAN i są w nim zakodowane wszystkie moduły istniejące w aucie
poprzez niego też łączysz się kablem ze sterownikami, obojętnie na jakiej są magistrali
dlatego "brama"