Jaki olej do TDI - archiwum

[PAOLO ESCO]

Olej z normą 505.00 ew 505.00 i 505.01 nowoczesnym olejem będzie TITAN GT1 SAE 5W-40 - http://allegro.pl/olej-fuchs-germany...399341057.html
lub FUCHS SUPERSYN SAE 5W40 http://allegro.pl/olej-fuchs-supersy...408483639.html
chyba że masz silnik w niepewnym stanie i ew zalewasz 10W/40 (wtedy FUCHS 10W40 TITAN SYN MC - Z dwusiarczkiem molibdenu) ale jeśli wszystko jest ok to naprawdę polecam Fuchsa 5W/40 jeden i drugi w/w sa naprawdę pewne jakościowo i warte uwagi.

[Vojtek1,9tdi]

Teraz w aucie jest Shell Helix Ultra VX 5W-30 CHCIALBYM ZOSTAC PRZY 5W-30 to jaki fuchs lac?

[PAOLO ESCO]

TITAN GT1 SAE 5W-30 lub TITAN Supersyn Longlife SAE 5W-30 jesli bedziesz miał problemy z dostanie to pozostań przy Shellu - chyba że jesteś z niego niezadowolony.

[Vojtek1,9tdi]

Podziękował

[p690]

TITAN GT1 SAE 5W-30 lub TITAN Supersyn Longlife SAE 5W-30 jesli bedziesz miał problemy z dostanie to pozostań przy Shellu - chyba że jesteś z niego niezadowolony.

PAOLO ESCO,

Piszesz tak przekonująco że ... chyba się skuszę :twisted:

Który kupić do mojej niuni: 1,9 TDI - BXE, bez filtra cząstek stałych (przebieg 58 kkm) ?

[PAOLO ESCO]

1,9 TDI - BXE, bez filtra cząstek stałych (przebieg 58 kkm)

ok ale jaki system zmian masz? co 15 tys km czy wg wskazań kompa?
Z Fuchsem jakiś cholerny problem jest (wcześniejszy sklep z neta chwilowo nie działa) jedynie allegro http://allegro.pl/listing.php/search...0&string=fuchs coś niecoś pokazuje.
Zamiast Fuchsa możesz LM, Valvoline, Statoil Lazerway lub Castrola Edge zastosować - jak widać edge nie jest najgorszy no i Lotos Quazar ---bije dużooo renomowanych marek na głowę :shock: naprawdę!
Ew jak coś to na PW - pisz.

[endryu]

no i Lotos Quazar ---bije dużooo renomowanych marek na głowę naprawdę!

no i właśnie uprzedziłeś moje zapytanie właśnie w zkresie tego oleju, czy ktoś ma z nim doświadczenia, jakieś opinie?
A pomyślałem także o tym oleju po lekturze tematu szklanek w BXE.
Może właśnie na "własnym podwórku" jest dobry olej?

A jest jeszcze oliwa Orlena Platinum, chociaż kiedyś były raczej negatywne opinnie?

[PAOLO ESCO]

Może właśnie na "własnym podwórku" jest dobry olej?

tak. Zdecydowanie Lotos Quazar jest bardzo dobrym olejem i jeśli ktoś jeszcze ma uprzedzenia to tej marki to powinien się ich wyzbyć ! Pewny, nowoczesny, bardzo dobry jakościowo. Wiecie jaka jest lepkość strukturalna CCS Lotosa Quazar F 5W/30 przy -30C.......?
Uważa się , ze bardzo dobry olej ma lepkość ponizej 6000 mPa*s
AMSOIL 100% Synthetic 5W-30 Motor Oil (ASL) ma 5200 mPa*s .......superrrr :roll: ....tylko, że Lotosa Quazar F 5W/30 ma lepkość strukturalną CCS przy -30°C (wg ASTM D 5293) 4600 mPa*s :shock: (chyba ktoś z laborantów jeździ Fordem...i dlatego tak dobrze skomponowali olej :lol: ).
i jak...? zdziwieni? Lotos wygrywa z Amsoilem :szeroki_usmiech ..tak...tak...więc jeśli ktoś się zastanawia czy warto...to odpowiem, że warto zalać nowym Quazarem silnik.
ehhh tylka ta cena oleju trochę nie polska... :P

[dwaoka]

panowie, czy po dokladnym zlaniu, oddessaniu oleju, starczy mi 4L banka do zalania silnika? i tak planuje kupic dodatkowo 1L, pytam tylko czy do zalania starczy 4L?

[AdamB]

dwaoka, będzie około 1/2 do 3/4

[PAOLO ESCO]

czy do zalania starczy 4L

tak ale jak dobrze spuścisz ten olej, wyciągniesz olej z obudowy filtra itd... to bedziesz miał na podziałce stan ...poniżej 1/2 (kwestia tego jak dokładnie spuścisz) olej. Do potrzebnego poziomu więc i tak musisz mieć ten 1litr na dolewkę do 3/4 potrzebnego stanu...wchodzi w granicach +- 4,2 do 4,3 litra do 1,9 tdi

[dwaoka]

tak mi sie wlasnie zdawalo, bo ostatnim razem tylko po oddesaniu w serwisie, wlano mi niecale 4L, i niedlugo potem olej zrobil sie czarny, a moze powinien byc czarny? w benzynie dlugo utrzymywal swoj kolor....

[AdamB]

dwaoka, TDI robi się czarny

[gda33]

jako ze temat ma przeszło 100 stron mam pytanie odnośnie oleju:
mam Octawia2 2008r 105km przebieg 42 kkm po 1 przegladzie przy 25kkm ostatnio słyszałem kilkakrotnie aby przejsc na z oleju long life na zwykły i robic czesciej przeglady moze ktos wyjasni mi czemu nie stosowac sie do zalecen producenta.

[Dzida]

mam Octawia2 2008r 105km przebieg 42 kkm po 1 przegladzie przy 25kkm ostatnio słyszałem kilkakrotnie aby przejsc na z oleju long life na zwykły i robic czesciej przeglady moze ktos wyjasni mi czemu nie stosowac sie do zalecen producenta.

Odpowiedź jest bardzo prosta. Robiąc częściej przeglądy zostawiasz więcej kasy w serwisie, jednocześnie zapewniasz sobie lepsze samopoczucie iż bardziej dbasz o swój własny samochód.

[looker]

Dzida, i faktycznie dba. Long Life też było w dużej mierze podyktowane marketingiem, że niby sprzedajemy nowoczesne auto, które potrzebuje zmiany oleju znacznie rzadziej.
A ja tam trzymam się starej zasady, że minimum raz w roku olej i tak jest zmieniany i tyle.

[piramida]

PAOLO ESCO co powiesz na temat oleju mobil 5W/50, pytam bo czas zmienic olej i tak szukam ewentualnie alternatywy dla polecanego przez ciebie Moly, na racingforum polecają tego mobila a chciałbym usłyszec twojej fachowej opini

Zaznacze ze czasami lubie troche pocisnąć a mój silniczek jest toche wysilony, moze motul 300V?

Co ty na to? :szeroki_usmiech

[PAOLO ESCO]

mobil 5W/50

dobry, sprawdzony olej o wysokich parametrach, nie nadaje się do jakichkolwiek upalań i rajdowej jazdy -testy w laboratorium w Belgii wykazały że jest po prostu mocnym cywilnym olejem...ale nie żadnym "Rally Formula" - na bańce to można sobie wszystko napisać...
Pompowalność takiego oleju jest niestety niższa w silniku tz jest ciężej pompowalny niż oleje niskolepkościowe (5W/30) w zimie też taki olej będzie jednak wolniej rozprowadzony po wszystkich węzłach tarcia, jest za to stabilny i dobrze trzyma ciśnienie. No i dlaczego aż 5W/50? Uważam, że dobrze dobrany 5W/40 też spokojnie wytrzyma obciążenia wynikające z pracy silnika na wysokich obrotach ...chyba w rajdzie Dakar octavka nie będzie uczestniczyła? :P
Ja bym jednak wolał Motula ale o poniższych lepkościach:
- MOTUL 300V 300-V POWER RACING 5W30
- MOTUL 300V 300-V POWER RACING 5W40.

http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-11.html

[AdamB]

piramida, Mobil 5w50 ma normę 505.00 a do PD musi być 505.01 co najmniej

[PAOLO ESCO]

No właśnie ...bez normy VW 505.01 jest także :
- MOTUL 300V 300-V POWER RACING 5W30
- MOTUL 300V 300-V POWER RACING 5W40.
Choć przy charakterystyce produktu napisano:
STANDARDY - przewyższa istniejące standardy... ale co autor miał na myśli :roll: zapewne sugeruje, że olej spełnia i przewyższa isniejące normy...dobry i ogólnie stosowany sposób na obejcie norm producentów :lol: ...zawsze to nie trzeba im płacić za uzyskanie odpowiednich aprobat i specyfikacji.

[kiniu_tar]

... tz jest ciężej pompowalny niż oleje niskolepkościowe (5W/30)

A jak ma się sprawa pompowalności olejów 5w30 do 0w40. Z lektury forum wnioskuję że jednak większość osób poleca 5w30.

[PAOLO ESCO]

pompowalności olejów 5w30 do 0w40.

0W bedzie lepiej pompowalne niż 5W. Tak - chyba większośc poleca jednak 5W/30 w tym wiekszość producentów ...łatwiej taki olej skomponować i przede wszystkim TANIEJ niż dobry 0W/30 czy 0W/40.
0W/30 i 0W/40 jest lepiej pompowalny, szybciej dociera do węzłów tarcia w silniku, powoduje szybsze nagrzanie a jednocześnie szybciej oddaje też ciepło.
Z drugiej strony niskolepkościowy olej dociera wszędzie i szybko ...co oczywiście jest plusem, jednakże ...olej zbyt rzadki po ostrej jezdzie wymaga dlugiego chlodzenia turbiny [nawet kilkunastominutowego]. w przeciwnym razie rzadki olej zostanie spalony przez "żar" w turbinie jeżeli tak sie stanie, po spaleniu odklada sie w postaci nagaru na lopatkach a szczególnie gdy jest to turbina ze zmienna geometrią łopatek, to powoduje zacieranie sie kierownic a następstwem tego są "notlauf" i problemy z uszczelkami etc...
Diesel ma stopień sprężania 2 razy wiekszy średnio od benzyny a co za tym idzie spaliny maja cisnienie tez większe , wiec turbina narażona jest na dużo większe przeciążenia.
Oleje 0W/30 - 0W/40 a oleje 5W/30 i 5W/40 różnią się lepkością, a nie gęstością... Poza tym porównując np 0w-40 z 5w-40 to na rozgrzanym silniku parametry lepkościowe będą miały takie same (o ile jest to ten sam producent) Różnice natomiast pojawiają sie właśnie w niskich temperaturach przy odpalaniu zimnego silnika i tutaj zdecydowanie bezkonkurencyjne są oleje 0W.
Przebiegi na 0W/40 dochodzą spokojnie do 200 ty km i silnik ma się wyśmienicie (piszę o 1,9 TDI) ...a nawet gdyby było coś nie tak z turbiną to osobiście wolę zregenerować ją lub wyczyścić kierownice i śmigać dalej.

[kiniu_tar]

Ja osobiście zalewałem poprzednie auto od nowości 0w40 i po 10 latach silnik chodził znakomicie. Co prawda silnik bez turbiny. Inna rzecz, że jak się porusza butelką z 0w to tak jakby w środku była woda i można mieć mieszane uczucia .

PAOLO ESCO pisałeś kiedyś (tak mi się przypomina że Ty) o olejach Statoil. Patrząc na ich parametry (nie jestem specem ale troszkę się tu podszkoliłem) to wyglądają one całkiem zachęcająco. No i problem dostępności odpada.

[PAOLO ESCO]

o olejach Statoil

pisz do kolegi dzida on ostatni chyba używa Statoil LazerWay. Nie miałem z tym olejem styczności osobiście więc się nie wypowiem - dane na papierze są zachęcające.

[loru]

w przeciwnym razie rzadki olej zostanie spalony przez "żar" w turbinie jeżeli tak sie stanie, po spaleniu odklada sie w postaci nagaru na lopatkach. gdy jest to VTG, to powoduje to zacieranie sie kierownic. to zas powoduje notlauf, problemy z uszczelkami etc...

no tak nie do końca , ole się zapieka na łożyskowaniu a nalot na łopatkach jest od sadzy ze spalonego paliwa i jak "kierowniczki" nie będą się ruszały to się zapieką.