Jaki olej do benzyniaka?

[klarus]

w miarę płynnie, bez palenia gumy,

No właśnie, tyle że ja mimo wieku, często jeżdżę inaczej... :diabelski_usmiech lubię cieszyć się możliwościami tego silnika, po to go mam...
i dlatego nie powierzę komputerowi decyzji, kiedy mam wymienić olej

"komputer" nie przeprowadza analizy fizyko-chemicznej oleju a jedynie bazuje na algorytmie "zimnych i ciepłych" uruchomień silnika oraz przejechanych km

wolę wymieniać wcześniej...

[Karel]

Paolo, ew. inny specjaliści od tematyki olejowej - wypowiedzcie się nt. dodatków (AR9100, 9200, LM CeraTec, XADO Stage1...). Lać nie lać? Co z nowymi jednostkami (TSI) i niskimi przebiegami (np. 20-40kkm)?
W sieci są głównie materiały marketingowe. Na pewnym forum spotkałem się z opinią, że po użyciu Stage1 należy de facto przeprowadzić proces docierana silnika... co jest prawdą, a co mitem?

[leonn]

W ramach jednego producenta, LM, widzę takie produkty:
CeraTec,
MoS2.

Mos2 to "stary środek" trzeba go dolewać co wymianę z nowym olejem lepiej zalej CeraTec albo Motor Protect mają utrzymywać się na powierzchniach wewnętrznych silnika przez 50tys km mimo wymienianego oleju w trakcie tych 50tys.
Ja używam CeraTec, ale na następną wymianę próbuję Motor Potect :wink:

co myślicie panowie o oleju MOTUL SPORT 5W50 do silnika 1.6 BSE ?

W jakich warunkach eksploatujesz tego BSE?

[zsolpyw]

Siemka. Dosc nietypowe pytanko

Kupilem se kosiarke Ursus :P z silnikiem Briggs & Stratton 625E Series

Mianowicie, czy stosowac plukanke przed wymiana oleju ? zalac moze Ceratecem ??

Moze ktos polecic jakis porzadny olej do kosiarek ? sa moze syntetyki na rynku, czy tylko mineraly jednosezonowe ?

A moze Lotos 10W40 sie nada i bedzie leoszy od SAE30 ?

[Nexus6]

Zlałem fabryczne "szambo", zalałem http://www.penriteoil.com.au/product...d_products=726

i temperatura oleju spadła o 5-7 stopni i to przy wyższych temperaturach zewnętrznych

[PAOLO ESCO]

Nexus6

[Karel]

W ramach jednego producenta, LM, widzę takie produkty:
CeraTec,
MoS2.

Mos2 to "stary środek" trzeba go dolewać co wymianę z nowym olejem lepiej zalej CeraTec albo Motor Protect mają utrzymywać się na powierzchniach wewnętrznych silnika przez 50tys km mimo wymienianego oleju w trakcie tych 50tys.
Ja używam CeraTec, ale na następną wymianę próbuję Motor Potect :wink:

leonn, dzięki. Jeśli w Oil-Spa będzie CeraTec, zalewam do swojego TSI... mam nadzieję, że nie przedobrzę... :Bojesie:

Natomiast podtrzymuję swoje pytanie co do wyboru -30 lub -40 dla TSI. Tym bardziej, że Neste ma również bardzo dobry 0w-30 (tak przynajmniej na jakimś rosyjskojęzycznym forum znalazłem).
Poczytałem trochę fora i mam już sieczkę w głowie: 1. Teoretycznie -40 powinno lepiej znosić wysokie temperatury (szczególnie, jeśli latem na autostradzie lubi się zaszaleć...), ale z drugiej strony może być w większej ilości pompowany bypyssem. 2. Rozrzedzanie paliwem - lepsze -40, ale w benzynach to raczej zjawisko minimalne, szczególnie latem. 3. Film olejowy - w -30 cieńszy, co może być lepsze do ciaśniej spasowanych jednostek (pytanie, jakie jest TSI pod tym względem). Z drugiej strony wyższa lepkość w -40 lepiej chroni powierzchnie podczas startów.
A może różnica jest tak niewielka, że praktycznie w.w. nie mają znaczenia?
I bądź tu Panie mądry :spin:

[PAOLO ESCO]

Z drugiej strony wyższa lepkość w -40 lepiej chroni powierzchnie podczas startów.

no patrz Pan ... znowu się człowiek czegoś "nowego" dowiaduje :shock:

Karel jak by to delikatnie ująć ... weź popraw swój post powyżej, bo normalnie "witki" opadają ew. użyj lepszego translatora :bajer

[ Dodano: Wto 10 Maj, 16 19:51 ]

Jeśli w Oil-Spa będzie CeraTec

będzie, konrad ma CeraTeca, RobertM i elemenateur też :wink:

[ Dodano: Wto 10 Maj, 16 19:56 ]

Neste ma również bardzo dobry 0w-30

zgada się ale bez specyfikacji VW (ma ACEA A5) https://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx...rp=340&type=tt to jakościowy odpowiednik LazerWay V 0W30

Neste ---> https://www.neste.com/fi/en/node/30321

[Karel]

Powyższe to kompilacja z różnych for, ale polskojęzycznych Właśnie "dla weryfikacji" danych (czy podanych tez) pytam się tych, którzy się na tym znają, -30 czy -40? A może bez znaczenia?
Mi, jako laikowi, ciężko stwierdzić, które z nich są prawdziwe, które częściowo, a które fałszywe :roll:

PS. Co do startów - jak dobrze pamiętam, chodziło o wyższą lepkość - wolniejsze "ściekanie" oleju - tak to uzasadniano. Ale to był jakiś poboczny wątek, główne dywagacje dotyczyły (za) grubego filmu dla T(F)SI i bypassowania oleju -40. Pytanie, ile w tym prawdy.

[PAOLO ESCO]

chodziło o wyższą lepkość - wolniejsze "ściekanie" oleju - tak to uzasadniano.

idąc takim tokiem rozumowania śmiało 10W40 zalewaj ... zaprawdę powiadam Tobie, nie idź tą drogą

[Karel]

Nie zamierzam - od "zawsze" leję max. 0w-40, wcześniej w EcoTec'ach.

[klarus]

PAOLO ESCO, a mógłbyś krótko i prosto przedstawić plusy i minusy stosowania oleju 0W30, oraz plusy i minusy zalewania 0W40 w TSI... bo temat wraca jak bumerang...

[paprykm3]

co myślicie panowie o oleju MOTUL SPORT 5W50 do silnika 1.6 BSE ?

W jakich warunkach eksploatujesz tego BSE?

no niby w normalnych jeżdżę 120-140km/h ale on już ma 4 ponad 4 tysiące obrotów masakra no i wiadomo pobiera go , więc kolega zaproponował mi tą oliwę jak myślicie panowie z większym doświadczeniem , czy może wlać pół syntetyk ?

0W-40 +Visco Stabil żadne 5W-50 :wink:

Ten typ tak ma. Jak trafisz lepiej spasowany silnik to może nie brać w ogóle, ale dla większości 120km/h jest prędkością graniczną - powyżej chleją olej - im droższy tym smaczniejszy a poważniej to wszystko jedno jaki - jednego więcej, innego może nieco mniej, ale nie sprawdzisz rzetelnie - wystarczy nogę z gazu albo mniej wyprzedzań i już wyjdzie mniejsze zużycie. Zalanie półsyntetykiem zmniejszy koszty, ale NIE ROZWALI silnika 1,6MPI. Dawniej jeździły na mineralnych i też im było dobrze.

PAOLO ESCO mógłbyś się wypowiedzieć ? dzięki!

[PAOLO ESCO]

bo temat wraca jak bumerang...

zgadzam się z Tobą całkowicie ... temat wraca co jakiś czas a przecież o olejach do 1,4 TSI i ogólnie do TSI piszemy w tym wątku cały czas ... Jeżeli ktoś sam nie wyciąga odpowiednich wniosków i nie potrafi podjąć decyzji to trudno mu narzucać cokolwiek ... Powtarzał się nie będę...no ile razy można. Wystarczy zerknąć na poprzednią stronę - jedni są za olejami LL z VW 504.00 inni za olejami z VW 502.00 na porządnej bazie - dodam tylko, że w/w temat "porównania" olejów o w/w specyfikacji był już na forum (w tym wątku lub oleju do TDI ).

mógłbyś krótko i prosto przedstawić plusy i minusy stosowania oleju 0W30, oraz plusy i minusy zalewania 0W40 w TSI

mógłbym, gdyby takie tematy nie były podejmowane w wątku a... były. W związku z tym po prostu nie chce mi się ... powód jest prosty. Jestem w pracy teraz sam. Mam full pracy... Za niecałe 3 tyg robię "wypad na Anakondę 2016" potem mam 4 dni na ogarnięcie się przed wyjazdem do Włoch na wakacje... naprawdę cenię sobie ostatnio swój czas. itd...

wypowiedzcie się nt. dodatków (AR9100, 9200, LM CeraTec, XADO Stage1...). Lać nie lać?

najpierw zagadka :wink:

Co obrazuje ten wykres ...

[leonn]

Natomiast podtrzymuję swoje pytanie co do wyboru -30 lub -40 dla TSI.

Nie mam TSI :P więc piszę co bym zrobił gdybym miał takowy :wink:

Na lato 0W-40 (jeśli dużo długich autostradowych tras to plus Visco Stabil), na zimę 0W-30 (może być plus Ceratec)

no niby w normalnych jeżdżę 120-140km/h ale on już ma 4 ponad 4 tysiące obrotów masakra no i wiadomo pobiera go ,

0W-40 +Visco Stabil żadne 5W-50 :wink:





PS.widział może ktoś jakąś analize tego Penrite 0W-40?

[rezon]

Na lato 0W-40 (jeśli dużo długich autostradowych tras to plus Visco Stabil), na zimę 0W-30 (może być plus Ceratec)

i jeszcze kołderkę, i Jaśka - puchowego na lato, żywego na zimę
5W30 lub ostatnio nawet 0W30 z 504/507 dla wymian wg kompa, 0W40 dla wymian co 15kkm - dla TSI. Bez żadnych stabilizatorów i przez cały rok. Jak ktoś chce to niech doleje dodatek przeciwzużyciowy - Ceratec albo inny - poprawa samopoczucia zapewniona :lol: (sprawdzone na sobie) Być może nawet lepsza ochrona silnika przed przedwczesnym zgonem na zawał - mój na razie nie miał :lol:

[ Dodano: Sro 11 Maj, 16 08:55 ]

no niby w normalnych jeżdżę 120-140km/h ale on już ma 4 ponad 4 tysiące obrotów masakra no i wiadomo pobiera go , więc kolega zaproponował mi tą oliwę jak myślicie panowie z większym doświadczeniem , czy może wlać pół syntetyk ?

Ten typ tak ma. Jak trafisz lepiej spasowany silnik to może nie brać w ogóle, ale dla większości 120km/h jest prędkością graniczną - powyżej chleją olej - im droższy tym smaczniejszy a poważniej to wszystko jedno jaki - jednego więcej, innego może nieco mniej, ale nie sprawdzisz rzetelnie - wystarczy nogę z gazu albo mniej wyprzedzań i już wyjdzie mniejsze zużycie. Zalanie półsyntetykiem zmniejszy koszty, ale NIE ROZWALI silnika 1,6MPI. Dawniej jeździły na mineralnych i też im było dobrze.

[cytrynowiec]

Faktycznie, temat wałkowany już po raz enty, i pewnie nie ostatni. Wg mnie nie ma jednej idealnej lepkości dla wszystkich silników a warunki jazdy też są ważne.U mnie cały czas 0w30, co prawda teraz w opcji 502 i z dodatkiem, ale dwie zmiany był 0w30 504 bez dodatków i byłem zadowolony, a były różne warunki od upalnego lata w trasie po zimę w mieście. Dał radę, kwestia interwału. W artykułach o nowej linii TSI już piszą o 0w20 jak głównej lepkości dla większości rynków.

http://autokult.pl/27678,volkswagen-zaprezentowal-nowy-silnik-1-5-tsi

http://paultan.org/2016/04/29/volkswagen-debuts-new-1-5-litre-tsi-ea211-evo-with-vtg-turbo-miller-cycle-higher-12-51-ratio-0w20-oil/

http://www.v10.pl/Volkswagen,prezentuje,nowy,silnik,15,TSI,136426.html

[PAOLO ESCO]

Co obrazuje ten wykres ...

nikt, nic :roll:
To co obrazuje ten wykres ...?

[ Dodano: Sro 11 Maj, 16 11:03 ]
cytrynowiec - " Po raz pierwszy w silniku TSI zastosowano turbinę o zmiennej geometrii łopatek. Ścianki cylindrów zostały poddane technologii natryskiwania plazmowego, dzięki czemu mają być idealnie gładkie. Co ciekawe, zalecanym olejem na większości rynków będzie 0W20." - 0W20 to ja już w mojej Octavce dawno miałem !
Ciekawe kto się pierwszy odważy eksploatować ten silnik w trybie LL na oleju 0W20 w typowo miejskiej jeździe ... chciałbym UOA tego oleju zobaczyć tak po 20 tys km :wink:

[cytrynowiec]

PAOLO ESCO, mowa jest o silnikach TSI gdzie 0w20 nigdy nie było, twój silnik to jednak co innego było choć też był to dla mnie lekki szok. Zagadką jest jaką normę będzie spełniał 0w20 i w jakim systemie. Zauważ że 0w20 stosowane w niektórych japończykach mają książkowo interwał olejowy właśnie 20kkm.

[PAOLO ESCO]

mowa jest o silnikach TSI gdzie 0w20 nigdy nie było,

hehe no przecież wiem :P

twój silnik to jednak co innego było choć też był to dla mnie lekki szok.

oczywiście mowa o Octavce II 1,4 16V CGGA

Zagadką jest jaką normę będzie spełniał 0w20

i tu trafiłeś w sedno! Może specyfikacja VW 508.00 ... Ciekawe też jakie ACEA będzie miał A2 czy A3 a raczej C2 czy C3 ...

że 0w20 stosowane w niektórych japończykach mają książkowo interwał olejowy właśnie 20kkm.

spoko, wiem. Jednak japońskie silniki to "inna bajka" :wink:
Z tego co VW pisze to 1,5 TSI będzie tak naprawdę "przekonstruowanym" 1,4 TSI a więc nie nową konstrukcją ... hmmm ja się nie piszę na "testera pierwszych jednostek" :roll:

[yunior81]

Zbliża sie u mnie 15tkm i druga wymiana oleju. Zastosować stary, dobry Statoil 5W30 C3 do 1,2 TSI 81KW ? Czy kombinować z czymś innym ? Co polecacie ?

[Karel]

rezon, cytrynowiec, dzięki za Wasze odp. Widzę, że temat rozstrzygnięcia statystycznie jednoznacznego nie ma, zobaczę co będzie miał/poleci konkon z normą 502 - jak znajdzie się 0w-30 (np. Liqui Moly 0W30 Synthoil Longtime) to wezmę eksperymentalnie, jak nie to Neste 0w-40. Przy moim stylu jazdy to praktycznie dowolna oliwa powinna dać radę. Niezależnie, CeraTec pójdzie do użycia.
PAOLO ESCO, wykres "podobny zupełnie do niczego" Uchyl rąbka tajemnicy...

[cytrynowiec]

PAOLO ESCO, trochę offtopowo, ale mam wrażenie że dopiero teraz producenci w EU dochodzą w kwestii budowy silników / techniki olejowej do tego, co JPN zrobiła ok. dwie dekady temu. Co do awaryjności, EA211 evo będzie bardziej skomplikowane od obecnej generacji, więc faktycznie na dwoje babka wróżyła.

[PAOLO ESCO]

Wykresy ("zapożyczone" z forum z neta): oś pionowa - siła tarcia, oś pozioma ilość cykli tarcia (na zasadzie tarcia ruchem posuwisto zwrotnym).

Jeden wykres:
- olej w temp. 90 st. - z dodatkami nano.
Drugi wykres:
- te same warunki, olej bez dodatku nano.

Jak myślisz, który jest który...? :chytry

[ Dodano: Sro 11 Maj, 16 12:53 ]

Czy kombinować z czymś innym ? Co polecacie ?

jeżeli jest dobrze to nie kombinować. Jeżeli chcesz sprawdzić inny olej to 0W40, 0W30 i wymiana max co 15 tys km. Marka wg uznania - lista polecanych olejów jest zamieszczona w tym wątku na stronie 401.

[rezon]

rzy moim stylu jazdy to praktycznie dowolna oliwa powinna dać radę. Niezależnie, CeraTec pójdzie do użycia.

[ Dodano: Sro 11 Maj, 16 13:09 ]

Ciekawe kto się pierwszy odważy eksploatować ten silnik w trybie LL na oleju 0W20 w typowo miejskiej jeździe ... chciałbym UOA tego oleju zobaczyć tak po 20 tys km

Tryb LL, a dokładniej QG1 przy mieszanej jeździe miejsko/trasowej z ok. 40-50% miasta wyniósł w moim dawnym 1,6MPI raptem 18kkm, więc możesz nie zobaczyć po 20kkm przy czystej jeździe miejskiej.