Jaki olej do benzyniaka?

[rezon]

A co za różnica (w 504), szkoda by mi było na tym kosiarki a co dopiero silnik samochodu.

ty znowu swoje, już wyszło na forum S, że więcej dolewasz zmieniając superoleje co 10kkm niż ja łącznie w ciągu ponad 130kkm zalewając samym "złem" czyli 5W30 504/507 na dodatek ze zmianami co ok. 30kkm :lol: czyli co najmniej od 100kkm powinienem być po zmianie silnika. Nie każdy wyczytał w instrukcji, że biegi należy zmieniać, jak wskazówka obrotomierza jest na czerwonym polu . Większość trochę szybciej wrzuca wyższy bieg i 504/507 są aż nadto wystarczające.

[Sebastian_M26]

Nie dość że super to jeszcze taniej, cóż poradzę, lubię przyłożyć w obrotomierz. A na zimno też lubię odciąć, także 5W nie dla mnie.

[cytrynowiec]

Ciągle wraca temat olejów z normą dla benzyn (często także dla diesla), który jest lepszy, ten z normą 502.00 czy może jednak z normą 504.00? W linku znajdziecie artykuł/materiał próbujący wyjaśnić różnice między tymi normami, metody ich określania a także +/- z tego wynikające.Wnioski niech każdy wyciągnie sam. Miłej lektury :wink:

https://www.drive2.ru/b/1610869/

[PAOLO ESCO]

Miłej lektury

widzę materiały z naszego forum i wątku o oleju :wink:

[cytrynowiec]

widzę materiały z naszego forum i wątku o oleju :wink:

[tasek]

Panowie czy VR1 Racing 5W-50 to typowy "olej wyścigowy" czy również nadaje się do cywilnego wykorzystania. Rozchodzi mi sie o to jak długo trzyma parametry itp. Ktoś kiedyś pisał że wytrzymuje tylko 7 tyś km i że gdzieś był taki zapis ze strony valvoline tylko nie potrafię go znaleźć. Ostatnie pytanie czy nadaje się od do diesla?

[PAOLO ESCO]

czy VR1 Racing 5W-50 to typowy "olej wyścigowy"

nie to nie żaden "olej typu Race" to bardzo dobry jakościowo ale raczej cywilny olej - wersja o podwyższonej lepkości. Tutaj masz UOA świeżego oleju oraz przepracowanego po 6500 km.

Jak chcesz coś z prawdziwego "RACE" to proponuję Silkolene - FUCHS TITAN RACE PRO S 5W40 będzie odpowiedni lub coś ze świetnej serii MOTUL 300V MOTORSPORT LINE lub z Millersa

[OzA]

Tyle stron, że nie ogarnę tego wszystkiego przyswoić. Poza tym jak czytam to okazuje się, że dany olej w latach swojej produkcji zmienił skład i już nie jest taki jak przed laty. W związku z tym mam pytanie:

Jaki olej do 1.4 TSI CHPA 2014r z przebiegiem rocznym do 10tys. km?

Głównie dzienne trasy miejskie do 2km, bez możliwości rozgrzania auta. Czasami wyjazdy po kilkadziesiąt km. Obecnie przejechane 16tys. km i umówiona wizyta w ASO na pierwszy przegląd po 2 latach. Pomożecie?

Przy okazji jaki filtr oleju: MANN KNECHT FILTRON?

[cytrynowiec]

OzA, Nie szkoda silnika? :roll: Przy takim trybie po dwóch latach ten olej bardziej szkodzi silnikowi niż go chroni. UOA TSI pokazują, że w ciężkich warunkach jazdy czyli krótkie dystanse, niedogrzanie, miasto korki, TBN bardzo szybko spada, za to szybko rośnie TAN, w związku z tym olej szybko degraduje rozcieńczany paliwem.Wg mnie zmiana min. raz w roku, a poważnie bym się zastanawiał nad zmianą przed i po zimie. Tu raczej 502.00 bez wskazania szczególnej marki - ważniejszy jest jak najwyższy TBN, wysoki poziom ZDDP, a z lepkości obstawiam 5w40 bo przy takim trybie jazdy szybko zrobi się 5w30 albo i niżej.

[PAOLO ESCO]

Nie szkoda silnika?

:niewiem

z lepkości obstawiam 5w40

ja jestem za 0W40 i wymianą min raz w roku (najlepiej przed zimą).

[Pidziek]

MANN KNECHT FILTRON?

Polecam MANN-a

Filtrona nie

[PAOLO ESCO]

Filtrona nie

Filtron- Wix coś z nimi nie tak? Osobiście używam Manna, Purfluxa, Knechta ...

[tasek]

PAOLO czy VR1 Racing 5W-50 nadaje się do diesla? Niby pisze na nim API SM
ACEA A3/B4 Ford M2C-153E GM 6094M Koenigsegg ale piszą tylko do silników benzynowych z turbodoładowaniem w samochodach osobowych oraz rajdowych i wyścigowych.

[PAOLO ESCO]

ACEA A3/B4

ma ACEA - B4 więc się nadaje do silnika diesla tylko nie napisałeś nic do jakiego silnika chcesz taki olej zalać ...

A3/B4 - stabilny eksploatacyjnie i wysokiej jakości olej przeznaczony do użycia w silnikach benzynowych o wysokich osiągach, jak również w motorach Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu DI, TDI lub common rail, gdzie wymagana jest lepkość na ścinanie HTHS 3,5 [mPa s]. Mogą być stosowane w motorach Diesla wymagających klasy B3.

[honor]

OzA, Nie szkoda silnika? :roll: Przy takim trybie po dwóch latach ten olej bardziej szkodzi silnikowi niż go chroni. UOA TSI pokazują, że w ciężkich warunkach jazdy czyli krótkie dystanse, niedogrzanie, miasto korki, TBN bardzo szybko spada, za to szybko rośnie TAN, w związku z tym olej szybko degraduje rozcieńczany paliwem.Wg mnie zmiana min. raz w roku, a poważnie bym się zastanawiał nad zmianą przed i po zimie. Tu raczej 502.00 bez wskazania szczególnej marki - ważniejszy jest jak najwyższy TBN, wysoki poziom ZDDP, a z lepkości obstawiam 5w40 bo przy takim trybie jazdy szybko zrobi się 5w30 albo i niżej.

Średnio robię rocznie około 5 tys. km, 90% miasto. Większość to krótkie trasy po mieście, dojazd do pracy < 4km. Olej wymieniam jesienią, leję Lotosa 5W40, po zimie odsysam ok. litr i dolewam resztę, która została mi po wymianie. W oleju po zimie bardzo wyraźnie czuć paliwo. Koncepcja chyba słuszna?

Panowie, szacun za ten temat, prawdziwa kopalnia wiedzy.

[tomek evo]

Jestem za wymianą raz do roku nawet jeśli auto przejeżdża śmiesznie krótkie dystanse. Co do oleju to proponuje lepkość 5w40 lub 0w40 i coś z Liqui Moly/Meguina (np. Synthoila lub Super Leichtlauf), Neste City Pro 0w40, ewentualnie Penrite, Millers, Amsoil. Każdy z tych olejów będzie dobrze chronił silnik.

Co do filtrów Filtrona, to ze strony mechaników (i to raczej dobrych nie "Januszy" :lol: ) spotykam się z samymi pozytywnymi opiniami i podobno Filtorn sporo robi do rożnych marek na pierwszy montaż, więc mam pytanie co z tymi filtrami jest nie halo :roll: ? Dla Klientów najczęściej dobieram Knechta ale Filtrona także zamawiam więc chciałbym wiedzieć w czym problem.

[OzA]

@cytrynowiec

Auto kupiłem w sierpniu 2015r od pierwszego właściciela. Miał przejechane 10kkm. Kończy się gwarancja w marcu i jadę na przegląd. Myślę o Motul 8100 X-Max 0w40 TBN ma 10,1 mg i na jesień przed zimą znów zmienię.
Zmieniam ustawienia przeglądów na 15kkm/1rok.

Co mam zrobić jak takie warunki? Nie jeździć? Sprzedać auto? :cry: Dlatego wiedząc jakie mam przebiegi zapytałem co najlepsze, bo chcę choć trochę ulżyć warunkom pracy silnika.

[rezon]

Ciągle wraca temat olejów z normą dla benzyn (często także dla diesla), który jest lepszy, ten z normą 502.00 czy może jednak z normą 504.00? W linku znajdziecie artykuł/materiał próbujący wyjaśnić różnice między tymi normami, metody ich określania a także +/- z tego wynikające.Wnioski niech każdy wyciągnie sam. Miłej lektury :wink:
https://www.drive2.ru/b/1610869/

przeczytałem. Może w końcu skończą się pseudfachowe dysputy o wyższości 502/505 nad 504/507 i koniecznością wymian oleju co 10kkm :roll: . Jak ktoś jeździ w czasie mrozów wokół komina, stoi w korkach to ma ciężkie warunki jazdy i powinien zmieniać częściej (nawet instrukcja coś o tym wspomina) - ale wtedy i QG1 skróci mocno interwał wymiany. A jak ktoś zazwyczaj jeździ trasy to spokojnie ma większą średnią prędkość i nawet się nie zbliży do testowych 650 motogodzin czyli w trybie LL można spokojnie jeździć.

[cytrynowiec]

honor, ciężko powiedzieć, nie wiem, czy dodanie 1 litr świeżego oleju, do tego który jest mocno zdegradowany coś da? Wg mnie raczej nie.... :roll:

OzA, spokojnie, zawsze można kupić hybrydę albo elektryka :wink: , mój wpis nie był n/t sensowności posiadania auta, ale czy zmiana oleju co 2 lata to dobry pomysł przy takim trybie jakim je użytkujesz. Akurat X-Max ma TBN na poziomie lekko ponad 7: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8647-8647/
Taki Valvoline ma lekko ponad 10, jego bliźniak Neste też coś ok.10 co nie znaczy że nie ma więcej takich olejów.

Filtrów oleju, w różnych autach używałem przeważnie Mann, Filtron, Knecht i żadnych problemów z nimi nie było. O Filtronie, też słyszałem od swojego sprzedawcy że idzie na pierwszy montaż do wielu marek, a tu się nawet tym chwalą:

http://autobeztajemnic.pl/strefa-kierowcy/nowosci/czesci/288.html

[OzA]

cytrynowiec

tzn że TUTAJ kłamią czy podają w innych jednostkach?

mogę zalać Amsoil Signature Series 0W40
(olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 85,7cSt; indeks lepkości 181; temperatura płynięcia -51°C; Liczba zasadowa TBN - 12,6; Noack - 8,1%; HTHS - 3,9)

czy może polecisz inny konkretny?

[cytrynowiec]

Voa prawdę Ci powie...tylko tyle i aż tyle :diabelski_usmiech
Jeżeli Amsa masz w dobrej cenie, też będzie dobry, Voa raczej potwierdza ich karty.
Co do marek, dwie już Ci podałem, dorzuć Mobila, Shella, piszemy oczywiście o 0w40.

[endryu]

Głównie dzienne trasy miejskie do 2km, bez możliwości rozgrzania auta

Zwiększ do 5 km wycieczkowo :idea:
Zajrzyj na str.193

[Sony]

Tu raczej 502.00 bez wskazania szczególnej marki - ważniejszy jest jak najwyższy TBN, wysoki poziom ZDDP, a z lepkości obstawiam 5w40 bo przy takim trybie jazdy szybko zrobi się 5w30 albo i niżej.

cytrynowiec , a przy takim użytkowaniu jak u OzA może być Mobil 1 ESP 5W30 z wymianą max co 15 tys. km lub 1 rok ?

[cytrynowiec]

Sony, dlaczego?

[konkon]

Badanie VOA dotyczy starej formulacji - mid saps, gdzie TBN był niższy
obecnie Motul X-Max jest Full Saps z TBN > 10