Jaki olej do TDI

[Pidziek]

Z tymi bazami "Szwedzkimi" to może nie ma co się tak zachłystywać :-)

http://helsinki.trade.gov.pl/pl/download/file/f,24886

[PAOLO ESCO]

str. 4-5 ... co tam jest napisane? ...że mają w Singapurze największą rafinerię tego typu na świecie :roll: do tego nowoczesny zakład Bahrajnie ...chyba miało wyjść "słabo" ...ale ten dokument tylko potwierdza to co pisałem kiedyś o nowych zakładach produkujących naprawdę wysokiej jakości bazę olejową.
dzięki pidziek

[REXAX]

Skoro już wiemy skąd Neste kupuje ropę i gdzie produkuje na własne potrzeby i przede wszystkim dla innych bazę olejową to było by fajnie jakby teraz Pidziek wstawił podobną informację gdzie i u kogo Millers pozyskuje bazę olejową do swoich produktów
ps.coś czuję że się tego nie dowiemy :diabelski_usmiech

[Pidziek]

Skoro już wiemy skąd Neste kupuje ropę i gdzie produkuje na własne potrzeby i przede wszystkim dla innych bazę olejową to było by fajnie jakby teraz Pidziek wstawił podobną informację gdzie i u kogo Millers pozyskuje bazę olejową do swoich produktów

A co to ma za znaczenie, pisałem że na bazach Orlenu robi się oleje np. do amortyzatorów w samochodach o wartości ponad 500 000zł i co z tego :-)
Ważna jest finalna kompozycja to co klient otrzymuje do rąk i jak to się spisuje w silniku :-)

[ Dodano: Pon 21 Paź, 13 12:26 ]

ps.coś czuję że się tego nie dowiemy

A po co ....

Do wielu Niemieckich olejów idzie olej bazowy stąd :

http://www.indexbusinessgroup.lt/oil-products/

Czy to coś wniesie do dyskusji ?

Czy coś da informacja że ktoś używa baz SN150, SN500 ?

Liczy się produkt finalny :-)


Pozdrówka

[REXAX]

Z tymi bazami "Szwedzkimi" to może nie ma co się tak zachłystywać

- więc czemu to miało służyć :lol: jedno teraz jest pewne że Millers nie korzysta z baz Neste ponieważ jak już pewnie zauważyłeś żaden produkt finalny z serii CITY PRO nie ma tak nędznych parametrów niskotemperaturowych

[dragster]

Pompowalność - bardzo ważna rzecz. Jak spuszczałem stary olej przez lejek do bańki to bardzo powoli przypływał przez zwężenie na dole lejka. Żadne to porównanie, ale woda przepływa momentalnie, a zużyty olej 5W40 bardzo powoli.

Ile sekund potrzebuje olej 5W40 zimą aby od chwili startu znaleźć się: pod krzywkami na rozrządzie, na wałku turbosprężarki i na panewkach na wale korbowym? Wydaje mi się, że tu właśnie pompowalność gra istotną rolę.

O ile szybciej znajdzie się tam olej 0W30 lub 0W40?

Niżej przykłady pompowalności. Prośba do kolegów o interpretację. Widać nie jest podawane wszystko dla jednej temperatury.

Mobil 1 New Life 0W-40
MRV w temp -40ºC cP (ASTM D4684) 31,000

Mobil 1 0W-20
MRV, w - 40ºc (ASTM D4684) 9200

Mobil 1 Peak Life 5W-50
MRV w temp -35ºC cP (ASTM D4684) 29,244

Mobil 1 Fuel Economy 0W-30
MRV w -30 ºC, cP (ASTM D4684) 19000

[PAOLO ESCO]

Ile sekund potrzebuje olej 5W40 zimą aby od chwili startu znaleźć się: pod krzywkami na rozrządzie, na wałku turbosprężarki i na panewkach na wale korbowym?

przy niskim temperaturach poniżej -20C czas tylko samego rozprowadzenia oleju o SAE 5W30 po silniku to na świeżym oleju około 3-4 sekundy, na "starym" 5-6 s.
Czas dotarcia do wszystkich węzłów tarcia na świeżym oleju SAE 5W30 to około 10 sekund a na "używanym" około 13-15...
Oczywiście uwarunkowane jest to typem silnika jak i samym SAE użytego oleju i jego specyfikacją.

[adr_ad]

Oczywiście uwarunkowane jest to typem silnika jak i samym SAE użytego oleju i jego specyfikacją.

Dlatego tak ważne jest przestrzeganie zaleceń producentów samochodów. O czym niektórzy zapominają i kombinują. Lepsza oliwa w kosmicznej technologii na ropie pozyskanej na Marsie.
Można to odnieś do szarej rzeczywistości i smażenia placków (Lubie placki). Niech ktoś ulini naleśnika na oleju np. ryżowym który ma mega wysoką temperaturę palenie ... i co nie do zjedzenia. Czyli nie ma to jak stary dobry Kujawski (który tak nawiasem mówiąc jest bardziej syntetyczny niż niektóre ze wspomnianych w tym wątków oliw do smarowania wałków, panewek i czego tam jeszcze). Ale wracając do tematu bezwzględnie trzymać się wytycznych producenta samochodu. Tak jest najbezpieczniej.

[REXAX]

adr_ad - w instrukcji obsługi mojego fiata punto pisze że jedynym olejem (wręcz przyjacielem) który jest zalecany do mojego silnika jest mineralny VS MAX 15w40 - jak to dobrze dla mojego samochodu że nie trzymam się bezwzględnie wytycznych producenta :diabelski_usmiech
ps.vs max 15w40 posiada tbn=6 że o lepkości w -15 nie wspomnę :wink:
na szczęście wyleciał z silnika po 2kkm po czym kolejne 90kkm zrobił na Lazerway 5w40,10kkm na Lazerway v0w30,dalej 10kkm na sso 0w30 a obecnie już 3 wymiana co 10kkm na Neste 0w40 gdzie do obecnej wymiany dodatkowo poszedł AR9200 - wniosek końcowy (subiektywny) silnik obecnie pracuje o wiele lepiej niż po wyjeździe z salonu :wink: może dlatego że od zakupu cudowny "vs max" był w nim tylko miesiąc i zimy nie zobaczył :P ciekawą rzeczą jest że wiele przypadłości o których piszą użytkownicy na forum fiata z cyklu TTTM czyli (stukające popychacze,przedmuch oleju do filtra powietrza,świecąca się kontrolka ciśnienia smarowania przez 3 sekundy po rozruchu,dolewki pomiędzy wymianami od 1-3l) jakoś u mnie nie występują - przypadek :?:

[sw29l]

Ile sekund potrzebuje olej 5W40 zimą aby od chwili startu znaleźć się: pod krzywkami na rozrządzie, na wałku turbosprężarki i na panewkach na wale korbowym?

przy niskim temperaturach poniżej -20C czas tylko samego rozprowadzenia oleju o SAE 5W30 po silniku to na świeżym oleju około 3-4 sekundy, na "starym" 5-6 s.
Czas dotarcia do wszystkich węzłów tarcia na świeżym oleju SAE 5W30 to około 10 sekund a na "używanym" około 13-15...
Oczywiście uwarunkowane jest to typem silnika jak i samym SAE użytego oleju i jego specyfikacją.

Dlatego ja stosuję dwie proste zasady grzania dla silnika - temperatura do + 3 *C - min.1 minuta, temp. poniżej 3 *C min. 3 minuty i jestem pewien, że jest ok bez względu czy oliwa jest świeża czy upalona.

[leonn]

A co to ma za znaczenie,

Ważna jest finalna kompozycja

A po co ....

Czy to coś wniesie do dyskusji ?

Liczy się produkt finalny

Jak ja to lubię czytać 8)

Z tymi bazami "Szwedzkimi" to może nie ma co się tak zachłystywać

- więc czemu to miało służyć :lol:

REXAX, no jak to czemu..... :wink:

Jak na tapecie był Ams to najważniejsza była baza PAO, jak teraz do sprzedania jest HC to najwazniejsze są dodatki i produkt finalny :lol:

[Pidziek]

Leonn : nie lubisz Amsoil-a i marek innych niż LM 8) :lol:

Jak na tapecie był Ams to najważniejsza była baza PAO

A przecież cały czas jest na tapecie i nadal go uważam za jeden z najlepszych olejów na świecie :-)

Ja tylko chciałem dać do zrozumienia że produkt z Szwecji, Norwegii nie zawsze jest norweski i nie zawsze ma Szwedzką bazą a nie krytykować ich baz

[leonn]

Leonn : nie lubisz Amsoil-a i marek innych niż LM 8) :lol:

Nic nie mam do Amsoila. Po prostu lubię uczciwie postępujących/ informujących producentów i sprzedawców, nie toleruję kłamstwa w celu chęci większego zysku niż ma konkurencja, bo że niby to się sprzedaję lepszy produkt niż inni.

[demmsi]

Zalałem TT4600, wczesniej był Castrol Edge... Narazie nie słyszę większych różnic w pracy silnika. Zobaczymy co będzie dalej.

[AdamB]

Zalałem TT4600, wczesniej był Castrol Edge... Narazie nie słyszę większych różnic w pracy silnika. Zobaczymy co będzie dalej.

oj są

Na LM TT4600 silnik pracuje miękko przez całe 15kkm między wymianami. Na Edgu już po 7 tyś silnik chodził głośniej.

[andrzej1962]

Na LM TT4600 silnik pracuje miękko przez całe 15kkm między wymianami

zalej LM 4100 będzie jeszcze ciszej i mniej dolejesz pomiędzy

[lukasiasty]

Jeżdżę na LM TT4100, jestem zadowolony z tego oleju. Silnik chodzi cichutko zaraz po odpaleniu i tak pozostaje aż do następnej wymiany.Nie ma stukania popychaczy zaworowych po kilku dniach nie odpalania silnika. Zrobiłem na nim ok 60tkm, wymiany co 12-15tkm, czasami trzeba było dolać ok 300ml po ok10-13tkm ale to zależy czy było dużo trasy z wysokimi prędkościami ops:
Pytanie czy jest sens przejść na TT4600 na zimę bo szykuje mi się teraz wymiana, czy lać to co do tej pory, mam na szafie 125tkm, fabrycznie bez dpf. Dojeżdzam do pracy 35km w jedną stronę, auto stoi sobie 3-5 dni na bazie i powrót do domku, czasami jakaś traska w weekend, reszta po mieście.

[guzolot]

Witam,
Chciałem zapytać jak to jest, z tymi olejami XF LONGLIFE 5w30 i TRIDENT LONGLIFE 5w40
Różnica w cenie przy 5L jest 70 zł

Czy jeśli rocznie robię niecałe 8-10 kkm to mogę ten olej zmieniać co 1,5 - 2 lata?

Ostatnio nalałem XFE-PD 5W40 no i zrobiłem na nim dopiero 8,2 kkm i zastanawiam się czy do przed zimą wymienić :/ ?
Nie chciał bym niepotrzebnie generować sobie kosztów.

Proszę o radę. Jeździć na XFE-PD 5W40 do 15 tys czy lepiej będzie zmienić przed zimą. Auto głównie jeździ po małym mieście, raz na 2-3 tyg trasa około 180km.

[PAOLO ESCO]

Auto głównie jeździ po małym mieście

= cieżkie warunki eksploatacji wg. producentów oleju

Zmiana oleju

co 1,5 - 2 lata?

to nie najlepszy pomysł. Olej zmieniamy raz w roku lub po osiągnięciu danego przebiegu.

---> dane ze strony Skoda Polska

"Plan przeglądów samochodów marki ©KODA"

Regularny serwis – opcja QG0:
•Wymiana oleju silnikowego co 15 000 km lub 1 rok w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
•Przegląd okresowy samochodów co 30 000 km lub 1 rok w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.


Regularny serwis – opcja QG0:
•Wymiana oleju silnikowego co 15 000 km lub 1 rok w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
•Przegląd okresowy co 30 000 km lub 2 lata. W trakcie przeglądu wymieniany jest również olej silnikowy.


Serwis o wydłużonym okresie wykonywany według wskazań wskaźnika – opcja QG1:
•Częstotliwość realizacji usługi uzależniona jest od intensywności eksploatacji samochodu oraz warunków, w jakich samochód jest wykorzystywany.
•Kontrola stanu samochodu realizowana jest według wskazań wskaźnika, jednak nie później niż po upływie 2 lat.

nalałem XFE-PD 5W40 no i zrobiłem na nim dopiero 8,2 kkm

czyli

Wymiana oleju silnikowego co 15 000 km lub 1 rok w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

ze wskazaniem zmiany oleju prze zimą a nie po, oczywiście sam zadecydujesz. Jednak zrobisz przysługę silnikowi zmieniając olej na świeży prze zimą.

[dragster]

Na Orlen Platinum 5W40 zrobione około po zalaniu około 300km. Pół trasa pół miasto. Silnik jeszcze się nie zatarł :lol: . Kontrolka ciśnienia gaśnie momentalnie, z chwilą odpalenia. Zapala super, dźwięk silnika jest bardzo fajny: z jednej strony basowy bardziej, a z drugiej strony metaliczny. Tak twardo chodzi.

[majuDJ]

A ja ujeżdżam teraz swojego AHF na Lukoil Lux 5W40, zobaczmy jak się sprawi w zimie. http://www.alneshour.com/f/document_...XE%20SN-CF.pdf

[PAOLO ESCO]

Dziś jeździłem z kolegą z pracy O II 1,9 TDI - ma zalany silnik PLATINUM MaxExpert V 5W-30 http://www.orlenoil.pl/oleje-dla-mot...t-V-5W-30.html Silnik na zimno ładnie pracuje, stosunkowo cicho. Nie wiem jak w górnym zakresie obrotów, bo jeździliśmy po mieście. Ciekawa opcja dla forumowych marek olejów :wink:

[REXAX]

Dzisiaj odkryłem że Neste City Pro 0w40 i Valvoline Synpower 0w40 - to dokładnie dwa identyczne produkty :roll: - muszę się z tym oswoić :|

[PAOLO ESCO]

odkryłem że Neste City Pro 0w40 i Valvoline Synpower 0w40 - to dokładnie dwa identyczne produkty

"Neste Oil podpisała już w 2001r. umowę o produkcji smaru z Ashland Nederland BV w zakładzie Dordrecht -to spółka zależna od Ashland Inc. Ashland zagwarantował Neste stałe dostawy poly-esterów. Ashland przejął też część akcji fińskiego Neste Chemicals. Umowa z Ashland Neste "obejmuje mieszanie i pakowanie wybranych produktów środków smarnych i oleju."

muszę się z tym oswoić

takich "kwiatków" :hi: jest więcej i to nawet na naszym forum - jedna z "popularnych" marek ma oleje rozlewane i przepakowywane w Holandii.

[REXAX]

Ashland przejął też część akcji fińskiego Neste Chemicals. Umowa z Ashland Neste "obejmuje mieszanie i pakowanie wybranych produktów środków smarnych i oleju."

- a niech go blendują gdzie chcą - zostaje mu wierny chociaż przeszła mi przez głowę myśl czy nie wypróbować nowego X-MAXA :wink: