VCDS 10.6

[marian_ag]

a marian_ag z tego co napisał ma D więc może to 39 powinno być właściwe?

Działa! Wielkie dzięki za pomoc, bo już chciałem jechać z tym do ASO :wink:

[obrus]

Co może być powodem, że znikają mi adaptacje, tj. przestawiam komfortowe kierunkowskazy na 4x a po tygodniu czy dwóch znowu mam standardowe 3x. Błędow brak. Po wejściu do vcds-a dalej mam zaznaczone np. 4x. 3 miesiące temu zmieniałem sterownik CE i od tego czasu są te problemy.

[1 6 D]

Ktoś wie czy zamykanie szyb i szyberdachu po wykryciu deszczu działa gdy moduł komfortu jest w wersji MIN a nie MAX i nie ma opcji w nim kodować tej funkcji?

[natash]

Co może być powodem, że znikają mi adaptacje, tj. przestawiam komfortowe kierunkowskazy na 4x a po tygodniu czy dwóch znowu mam standardowe 3x. Błędow brak. Po wejściu do vcds-a dalej mam zaznaczone np. 4x. 3 miesiące temu zmieniałem sterownik CE i od tego czasu są te problemy.

A gdzie to można zmienić?

[1 6 D]

natash, to można z nową elektryką zmieniać dopiero.

[Maicroft]

Wymienilem modul, bledow brak, lampka zgasla, pewnie pierwszy raz po kilku latach :lol:

[obrus]

Oprócz kierunkowskazów "komfortowych" przywrócił mi się standardowy czas CH i LH.
Co może być powodem?

[leonn]

Koledzy, czy można ożywić czerwona kontrolkę od oleju tą na obrotomierzu, żeby była aktywna tak jak jest bez maxidota? I jeszcze jedna sprawa, co zrobić żeby wskaźnik temperatury silnika pokazywał realną temperaturę? Ostatnio sprawdzałem i na postoju, VCDS pokazuje 101ºC, a wskazówka na zegarach sztywno stoi na 90ºC, to kiedy ona sie podniesie jak już para z pod maski pójdzie. :twisted:

[dato]

Ponoć tak mają wskazówki VW, że 70-110 stopni (bodajże) wskazują na sztywno jako 90
Fakt, że w przypadku problemów jest to kłopotliwe - jak już skoczy, to od razu w czerwone. Osobiście korzystam z wyświetlania temperatury oleju jak przeciążam auto, żeby wiedzieć na ile sobie mogę pozwolić.

[spacewalker]

No i na ile sobie pozwalasz? Bo olej to może miec 100st jeszcze 5 min po ostrej jeździe i co wtedy zrobisz , a w czasie jazdy jak się dobrze chlodi to mnie, więc badanie temp podczas jazdy to wiesz na ile się zda

[kowal 2002]

spacewalker, zda się i to na bardzo wiele. Po temp. oleju od razu widać jak jest obciążony silnik. Ja jeżdżę zawsze z temp. oleju na Maxi Dot i po temp. jestem nawet wstanie stwierdzić, że poziom oleju jest już poniżej "mojej normy", czyli poniżej 3/4 ( choć do zapalenia pomarańczowej < nie czerwonej > lampki poziomu jeszcze daleko ). Po ostrej jeździe też widać dzięki temp. oleju ile trzeba "popyrkać" na jałowym, żeby odpowiednio przechodzić całość...

[Puchacz]

leonn, niestety, trzeba miec swiadomosc ze wskaznik temp przeklamuje. Jedynie pomocna moze byc jakas dodatkowa elektronika, np. Kufatec E-MFA, ktory na MaxiDot wyswietla temp oleju i wody nawet przed FL. Lub jakies dodatkowe oprogramowanie do Smartphona, ktore zczyta te parametry przez OBD.

Ponoć tak mają wskazówki VW, że 70-110 stopni (bodajże) wskazują na sztywno jako 90

Dokladnie tak jest, przy czym wskazowka przeklamuje tez na samym poczatku. Juz przy 45 pokazuje 50, a przy okolo 60C wskazuje 75, potem tak jak mowisz od okolo 70 jest juz w pionie na 90C. Nie mowiac o oleju, ktory grzeje sie o wiele dluzej niz chlodziwo.

[OT]
dato, kowal 2002, właśnie. Do ilu Wam się olej grzeje? U mnie w TDI na Motul Specific przy ostrym butowaniu w upały dochodzi do 105 C (odczyt przez E-MFA, ale on to i tak ciąnie z CAN), wydaje się być dużo, przy czym woda oczywiscie jest na 84-90C. Czy ponad 100C to duzo dla oleju?

spacewalker, jak olej ma ponad 100C to sie stoi i chlodzi silnik (pracujacy na jałowych obrotach oczywiście). W BKD zazwyczaj okolo 5 minut wystarcza aby zszedl do poziomu 95C.
[/OT]

[dato]

Puchacz, w którejś specyfikacji napisali, że do 135 pracuje poprawnie. Zmieniłem na LM i specyfikacji póki co nie widziałem, za to jak do 135 dochodziło to zwalniałem - tak grzeje się tylko przy pałowaniu na max, lub dłuższej jeździe w upale pod silnym obciążeniem. 170-180kmh na chorwackiej autostradzie lekko pod górkę z żaglem na dachu i musiałem do 150-160 odpuszczać.

To jest generalnie delikatny temat, teoretycznie frytki smażysz na 300 i na naturalnym i się nie gotuje, a w praktyce zerwanie filmu olejowego to podobno tragedia dla silnika.
Zależy też, gdzie mierzysz. Jeśli czujnik w misce to temperatura z założenia sporo niższa niż wyżej. Ponoć w S2 jest w dość dobrym miejscu, ale nie miałem odwagi sprawdzać "co by było gdyby"...

135 traktuję jako graniczną i w cięższych trasach w ogóle nie patrze na wskazówkę, przełączam na temp. oleju.

spacewalker, jak olej ma ponad 100C to sie stoi i chlodzi silnik (pracujacy na jałowych obrotach oczywiście). W BKD zazwyczaj okolo 5 minut wystarcza aby zszedl do poziomu 95C.
[/OT]

No to głównie bym stał i chłodził :diabelski_usmiech

[kowal 2002]

dato, czujnik temp. oleju w SII jest tam gdzie w OII czyli w misce olejowej ( jest zespolony z czujnikiem poziomu ). Jeśli pokazał Ci 135 st. na Maxi-Dot to jak dla mnie to jakiś kosmos. Ja u siebie odpuszczam w ok. 110 st. właśnie ze względu na to, że pomiar jest w misce i wyżej jest na pewno cieplej...

Puchacz, przy lekkich "ścigankach" temp. mam podobną jak u ciebie 105-107 st ( 110 to jakieś chwilowe przypadki ), przy średniej jeździe tak w ok. 102-103 st. ( przy temp jak dziś w ok. 25 st ). A co do osiąganych temp. oleju to zajrzyj TUTAJ

[Puchacz]

kowal 2002, dzięki. Ten wątek widziałem. Ale nie wiedziałem czy temperatury w TSI są zbliżone.

Nie wiem nawet czy TSI pracuje na standardowych 90C czy coś więcej. Spotkałem silniki benzynowych i turbobenzynowych np. na 103-104C. Wiec tam i olej siłą rzeczy będzie gorętszy.

dato hehe Racja. Chodzi mi o to, ze staram sie nie gasic po butowaniu ostrym puki sie nie schlodzi ponizej 100C. Jak ma w trakcie jazdy ponad 100C to sie przeciez nie zatrzymam.

[Ceed1]

Kowal 2002. Ile czasu "pyrkasz" na jałowym po ostrej jeździe aby "przechodzić całość" jak to ująłeś? Masz oczywiście na mysli olej?

[dato]

dato hehe Racja. Chodzi mi o to, ze staram sie nie gasic po butowaniu ostrym puki sie nie schlodzi ponizej 100C. Jak ma w trakcie jazdy ponad 100C to sie przeciez nie zatrzymam.

Z mojego odpuszczania przy 135 też się coponiektórzy śmieją: "nowe auto masz, na gwarancji, co się może stać ?"... Może może, może nie powinno - na pewno wskaźnik temp. silnika jest niewiarygodny i warto posiłkować się olejem. Szczególnie, jak się go ma bez dokładania
Polecam artykuł: Skoda Fabia RS | Długi dystans - 7500 km

dato, czujnik temp. oleju w SII jest tam gdzie w OII czyli w misce olejowej ( jest zespolony z czujnikiem poziomu ). Jeśli pokazał Ci 135 st. na Maxi-Dot to jak dla mnie to jakiś kosmos. Ja u siebie odpuszczam w ok. 110 st. właśnie ze względu na to, że pomiar jest w misce i wyżej jest na pewno cieplej...

Ehem... Powiem tak, jak czegoś nie jestem pewien, to piszę, że nie jestem pewien, żeby nie wprowadzać innych w błąd... Nie wiem, gdzie jest w O, ale wydaje mi się, że w S2 jest w okolicach filtra / chłodnicy oleju. Co co byłoby niegłupie, bo tam jest temp znacznie większa niz w misce, w misce pewnie co najmniej z 15 stopni niżej...

Nie mądrzę się, cytuję mądrzejszych od siebie, a osobiście nie sprawdzałem. I te 135 stopni nie uważam za szczególny kosmos, serio.

[kowal 2002]

dato, to co pokazałeś ( 25 ) to jest czujnik temperatury paliwa. Jeśli masz 2,0 TDI CR 125kW to powinien być silnik o oznaczeniu CFGB. Zespolony czujnik poziomu i temperatury oleju ( G266 ) znajduje się na 100% na spodzie miski olejowej ( bardziej od strony skrzyni biegów, w tylnej części miski ). Na twoim obrazku jest to nr 6 i ma oznaczenie 03C 907 660G.

Ceed1, wyłączam silnik jak temp. oleju spadnie do 98/99 st. C. Czasami jak jestem "po ściganku" to trzeba poczekać kilka minut :diabelski_usmiech ...

[dato]

dato, to co pokazałeś ( 25 ) to jest czujnik temperatury paliwa. Jeśli masz 2,0 TDI CR 125kW to powinien być silnik o oznaczeniu CFGB. Zespolony czujnik poziomu i temperatury oleju ( G266 ) znajduje się na 100% na spodzie miski olejowej ( bardziej od strony skrzyni biegów, w tylnej części miski ). Na twoim obrazku jest to nr 6 i ma oznaczenie 03C 907 660G.

To jak wrócę to podrążę dokładniej ten temat i najwyżej strzelę sobie trzecią wymianę oleju przed pierwszym przeglądem . HR będę opuszczał na noc więc przy powrocie problemów z temperaturą się nie spodziewam.

[leonn]

leonn, niestety, trzeba miec swiadomosc ze wskaznik temp przeklamuje.

Ponoć tak mają wskazówki VW, że 70-110 stopni (bodajże) wskazują na sztywno jako 90

Przecież to jest przegięcie pały na maxa, skoro ponad 40ºC różnicy, a na zegarze jest zawsze 90ºC, w takim razie mogło by tego wskaźnika temperatury płynu w ogóle nie być, a zostawic tylko tą czerwona kontrolkę od przegrzania silnika. :twisted:
Czyli poza dodatkowym MFA, nie ma sposobu żeby wskaźnik pokazywał realną temperaturę silnika, lub chciaz nie przekłamywał o 40ºC? Jakieś kodowanie VCDSem? Czy cuś innego?
Aaa i jeszcze odnośnie tej kontrolki ciśnienia oleju, można ją jakoś ożywić?

[1 6 D]

Właśnie przypadkiem się dowiedziałem że wyszła wersja VCDS 11.11.4 niemiecka, jak ściągnę to sprawdzę czy jest coś nowego w plikach lbl bo angielska baza plików też jest nowsza niz w 11.11.3.

[gieu]

Czy ktoś wie jaki jest kod 'security access' do sterownika silnika [01] benzynowego (TSI)?

[krzynol]

gieu, kod SKC czyli PIN do auta, jeśli chodzi Ci o immo

[gieu]

gieu, kod SKC czyli PIN do auta, jeśli chodzi Ci o immo

Chodzi o adaptacje w module Engine [01]. Do tego też potrzebny jest SKC? Próbowałe z kodem 12233, ale nie przyjmuje.

[spacewalker]

Pytanie co chces zrobić, bo kodów to jest mase.