Tweetnij
blade232, Zalej tego Neste i pisz wrażenia z eksploatacji. :idea:
-
O I 1,9 TDI AHF < SLX > <1Z1Z (9910)> miłe wspomnienia
O II FL < Ambition > <2G2G> powoli do przodu
================================================= -
jest to analog Valvoline synpower 5W30Zamieszczone przez endryu
Komentarz
-
W tym miesiącu zamierzam zmienić oliwę na chwilę obecną ma zalany Motul X-CESS 5W40, głównie jeżdżę w mieście odcinki 10-15km czasami też trafi się autostrada z większymi prędkościami :wink: , zostać przy tym czy może zaproponujecie jakąś alternatywę :?: Silnik 2.0fsi przebieg 125kkmKomentarz
-
Tylko w tym valvoline synpower 5w30 trochę niska temperatura zapłonu 206 a w tym neste 228 i chyba do tsi ten valvoline odpada :?:Zamieszczone przez pabajest to analog Valvoline synpower 5W30Zamieszczone przez endryublade232Komentarz
-
moje zdanie znasz, odpisałem ci na priva
ja bym lał VW 504/507, wybór jest
Komentarz
-
Jak silnik stoi już przed remontem to troche późno pytasz o poradę, dobry olej trzeba lać od początku, właśnie po to, żeby przy tak niewielkim przebiegu nie trzeba było remonu przeprowadzać.Zamieszczone przez Ciekavy
Komentarz
-
Auto mam stosunkowo od niedawna tzn 6 mcy. Jak pisałem od początku był lany castrol, ale czytając ten temat widzę wiele innych możliwości więc zapytałem.Zamieszczone przez leonn
Oleju aż tak dużo nie łyka bo póki co na 7k km ubyło ok 0,5lKomentarz
-
Ciekawy - zalej taki olej jak leją koledzy mający LPG, czyli albo 0W40 (tak tak nie pomyliłem się) albo 5w40. Oba oleje najlepiej ze specyfikacją VW jak i MB 229.5 Nie bierz oleju z ACEA C3 (a już napewno nie tego który ma dodatkowo VW 505.01) tylko ACEA A3 z VW 502.00, VW 503.01.
Co do 0W40 to ma większa lepkość zarówno w 40 jak i 100C w porównaniu z 5W30 (ale lepszą lub podobną pompowalność w niskich temperaturach) więc nie ma obaw o "jakieś tam rozszczelnienie" itd ...PW - OFF. Nie mam czasu na odpisywanie... sorryyyyKomentarz
-
PAOLO ESCO a co powiesz o tym neste city pro LL 5w30
Tylko w karcie msds trochę niska temp. palenia 206(czy to nie za mało do tsi) względem danych ogólnych gdzie podają 228, zresztą to samo jest z neste 0w40 :?:blade232Komentarz
-
A to zmienia postać rzeczy, zób tak jak piszę PAOLO ESCO, i nie zapomnij po tym Castrolu płukanki zrobić :wink:Zamieszczone przez CiekavyKomentarz
-
nada się ale pamiętaj o wymianie oleju przy LPG co 15 tys kmZamieszczone przez blade232
doczytaj dokładnie - mierzona temperatura zapłonu w ZAMKNIĘTYM TYGLU - "206°C PMCC (Pensky-Martens closed cup)" czyli temperatura zapłonu w tyglu zamkniętym mierzona metodą Pensky-Martens ... w otwartym byłaby podana wg. ASTM D92 jak podaje większość ...Zamieszczone przez blade232
nie - odpowiedź masz powyżej ...Zamieszczone przez blade232
nie - odpowiedź masz powyżej ...Zamieszczone przez blade232
ps. proponuję czytać jednak uważnie karty bo potem takie "niedomówienia" są powielane po forach ... i wychodzi, że olej niby OK ale ta temperatura palenia ..."za niska" :bajerPW - OFF. Nie mam czasu na odpisywanie... sorryyyyKomentarz
-
Dzięki za opinię, rozumiem że do CAXA TSI też sie nada z wymianą co roku jako całoroczny olej :?:Zamieszczone przez PAOLO ESCOblade232Komentarz
-
takPW - OFF. Nie mam czasu na odpisywanie... sorryyyyKomentarz
-
Patrząc na Twoje zalecenia znalazłem takie oto do wyboruZamieszczone przez PAOLO ESCO
MOTUL 8100 X-MAX Full Saps 0W40
MOBIL 1 NEW LIFE 0W40 5L 0W-40
CASTROL EDGE TITANIUM FST 0W40
Czy może coś innego polecacie?Komentarz
-
--->Zamieszczone przez Ciekavydodaj do Twojej listy Valvoline i Neste i wybieraj tylko nie przepłacaj bezsensownie ...Zamieszczone przez PAOLO ESCOPW - OFF. Nie mam czasu na odpisywanie... sorryyyyKomentarz
-
-
zaczęły się analizy Millersów
jak można dowalić do takiego oleju ponad 1300 ppm fosforu :lol:
siarka przekroczona, wysoki TAN
prawie 1000 ppm molibdenu :wink:
Komentarz
-
Shit. Dużo fosforu oj dużo ale zdaje się że 504 i 507 akceptuje taki limit. C3 juz nie.Zamieszczone przez pabazaczęły się analizy Millersów
jak można dowalić do takiego oleju ponad 1300 ppm fosforu :lol:
siarka przekroczona, wysoki TAN
prawie 1000 ppm molibdenu :wink:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5w-30-svezhee/
To jest wersja EE czyli nanodrive liczyłem na bor a tu molibden. :diabelski_usmiech
PS. Nie testowałem bo wolę własne modyfikatory tarcia dorzucić jak ar9100. (Bor)Komentarz
-
nie ma limitu fosforu w VW 504/507
siarka też przekroczona - 0,389, a norma dla C3 jest 0,3
oleju nie ma w na liście w erWinie
jak widać nie zawsze otrzymujemy to za co płacimy, w przypadku Pentronasów problemem okazał się CCS - znacznie przekroczone wartości dla SAEKomentarz
-
Po dwóch tygodniach testów Meugina 0W30 wrażenia pozytywne dalej. Spadło spalanie :shock: czego najmniej bym się spodziewał. Tudzież na Neste komputer przekłamywał (?), bo na powrocie z Polski nie było takiej rozbieżności jak zawsze między dystrybutorem a komputerem. Napinacz hałasuje, ale rzadziej i jeżeli już to krócej trwa ten akt. Gdy nie rozgrzeję oleju mocno to nigdy nawet po nocy się nie zająknie, jak już olej się podczas ostatniej drogi zagrzeje do tych 80 to potem lubi czasem - ot taka zasada :roll: Motor się szybciej nie nagrzewa, ale na to się już znajdzie sposób
To chyba na tyle z organoleptycznych spostrzeżeń.
- Superb
- Panda 1.2Komentarz
-
Zamieszczone przez paba
Czyli tutaj fosfor chroni. ... jakby nie patrzeć skutecznie ale ..... :diabelski_usmiechKomentarz
-
IR Millersa EE Longlife 5W30 VW504/507
HC+trochę PAOKomentarz
-
Na razie dwa Millersy w testach pokazują, że szału nie ma, choć w EE ten molibden wyjaśnia dlaczego ludzie piszą że silniki na tym EE pracują cicho i miękko, ale...coś za coś. Z drugiej strony kosztuje nie mało, to chyba górna strefa cenowa...
Jestem ciekaw czy będzie VOA serii CFS - wszak to chyba najwyższa linia u Millersa.
Natomiast Ams 5w30 European Car Formula, baza klasa (pao+estry), i parametry świetne.Cenowo trochę taniej od Millersa ale spełnia normy.
Komentarz
-
Papierowo faktycznie słabo to wygląda. ... czekam na UOA :diabelski_usmiechNa razie dwa Millersy w testach pokazują, że szału nie ma, choć w EE ten molibden wyjaśnia dlaczego ludzie piszą że silniki na tym EE pracują cicho i miękko, ale...coś za coś. Z drugiej strony kosztuje nie mało, to chyba górna strefa cenowa.
Ja do klekota dodałem do Millersa mój modyfikator tarcia: AR9100 i jest znacznie ciszej na jałowym.
Cena mimo że jest wtórnym kryterium wyboru (przynajmniej u mnie) jest tutaj mocno nieadekwatna bo można znaleźć wiele ciekawszych propozycji a i na dodatki starczy (filtry. Płukania. Ar9X00))Komentarz
-
no wygląda to mocno średnio, bo olej za ok.40zł za litr jest olejem HC z dodatkiem PAO, bo spektrum jest typowe dla oleju HC (Amsoil, Ravenole oparte o PAO mają w okolicach 1,1 przy fali 750 i to oznacza typową bazę PAO)
abstrahując od tego powyżej na dwóch parametrach nie spełnia ACEAKomentarz
Komentarz