[O2] O2 FL 1.8TSI - zużycie oleju

[Marceliannn]

mirek_p11, wymienialem juz chyba wszystko co konieczne po zakupie m.in.rozrzad kompletny poza piercieniami oczywiscie dzieki za info

[rfhawk]

Witam,
Właśnie jestem po reanimacji mojej O. II i mam problem wszystko zostało wymienione (prowadnice, uszczelniacze ....), tłoki zrobione w Krasnobrodzka i do 1000KM był spokój przy 1800KM pociągnął 0,7 l i niestety ciągnie nadal po 250 KM miałem ok 0,3 l mniej. O CO CHODZI ?? HELP ??

[krzys301]

u mnie wymienili tłoki, pierścienie i spokój

[Marceliannn]

Czy Krasnobrodzka daje jakąś gwarancję na km bądź okres?

[mirek_p11]

raczej nie, ale możesz zawsze zapytać czy jest gwarancja na usługę

[voytek]

Witam,
Właśnie jestem po reanimacji mojej O. II i mam problem wszystko zostało wymienione (prowadnice, uszczelniacze ....), tłoki zrobione w Krasnobrodzka i do 1000KM był spokój przy 1800KM pociągnął 0,7 l i niestety ciągnie nadal po 250 KM miałem ok 0,3 l mniej. O CO CHODZI ?? HELP ??

To chyba pierwszy taki przypadek
Nie masz gdzieś wycieków? Może problem tkwi w montażu wszystkiego po naprawie. Wróciłbym z tym problemem do mechanika, który rozbierał silnik. No chyba pierścieni na odwrót nie założyli. One są "kierunkowe" z oznaczeniem "góra" i "dół".

[Maicroft]

A turbina byla sprawdzana ??

[voytek]

Czy Krasnobrodzka daje jakąś gwarancję na km bądź okres?

Z założenia jest odpowiedzialność z tytułu niezgodności z umową lub rejkomia, jeśli bierzesz fakturę na firmę. No ale dotyczy to samej przeróbki tłoków i nowych pierścieni, a nie poprawności demontażu i montażu silnika. Tu jest niestety ten problem, że naprawiasz samochód de facto w dwóch różnych warsztatach jednocześnie.

[klarus]

rfhawk, osobiście wysyłałeś i odebrałeś tłoki z Krasnobrodzkiej, czy zrobił to mechanik?

[Marceliannn]

klarus, myślisz, że mechanik "nie sprostał wyzwaniu"? nie znalazłem nic jakoby z Krasnobrodzkiej coś nie było dobrze zrobione, mają dobrą renomę, nawet mój mechanik robiący auta z dala od zgiełku dużych miast do nich wysyła do przeróbek różne części, powiedział, że w Polsce sa jednymi z najlepszych.

[klarus]

Marceliannn, tak jakoś myślę... chyba nie tylko ja... no chyba, że to turbina, o której pisał Maicroft, ale ją też mechanik powinien sprawdzić...

[redwater]

redwater, chyba nawet w tym temacie było wklejane jak za pomocą komputera odczytać wysunięcie napinacza łańcucha. Ciężko mi coś więcej napisać bo aktualnie z laptopa piszę i obsuga sprawia mi problemy ops: . To chyba mirek_p11, wklejał manual co i jak

OK. dzieki, sprawdzilem. Pokazuje wartosc 0.

[rezon]

redwater, przypomnij proszę jak się to robi

[SS]

redwater, skoro się nie pomylilem to nienajgorzej z moją pamięcią. U mnie tez pokazuje 0, ale zanim wyminilem pompie to cos od czasu do czasu jęczało, teraz cisza 8)

[mirek_p11]

rezon, kontrolę przeprowadzamy podczas pierwszego uruchomienia silnika po nocy ( jak jest zimny )

Podpinamy wtyczkę ---> przejdź do bloku - 1 (silnik) ---> grupa mierzona ---> 93 grupa ---> Pozycja Faza


0 - 2 stopni - wartości typowe dla nowych aut lub dla nowego łańcucha, 2 - 4 stopni - zalecana wymiana łańcucha ( można usłyszeć wyraźny metaliczny dźwięk dzwonienia z lewej strony silnika) 4 - 6 stopni - Pilna wymiana.

[redwater]

Rano nie rano, pewnie chodzi o to, zeby silnik byl zimny. Jeczy przez chwile nie wiem co, moze pompa, jest to doslownie sekunda po odpaleniu. Moze tez jakis napinacz paska klinowego do alternatora i klimy, bo widze rolka od tego napinacza juz dosc dobrze zmeczona. Obstawiam na ten napinacz paska klinowego, pewnie lozysko sie konczy.

[rezon]

Dzięki

[rfhawk]

Marceliannn, tak jakoś myślę... chyba nie tylko ja... no chyba, że to turbina, o której pisał Maicroft, ale ją też mechanik powinien sprawdzić...

Nie wiem we wtorek zostawiam samochód do spr. i zobaczymy jak na razie spr. ciśnienie na tłokach i jest 9,5

[LUKI]

http://magazynauto.interia.pl/porady/news-olejowy-problem-silnikow-1-8-i-2-0-tsi,nId,1864800

artykuł na interii

[4tech]

Ciekawe, czy VW w końcu coś z tym zrobi ?
Najchętniej o temacie zapominają i wprowadzają po cichu poprawione modele, tylko docelowo kto za to płaci :?: :evil:

[pepino]

witam

dołączyłem do czytania tego wątku jak była strona 28 mam albo mialem ten sam problem co użytkownicy tego forum pobieranie ok 1l oleju na 1000 km nie wiem czy sobie z nim nie poradzilem w sposób nieinwazyjny zalałem nieszczesny silnik 1.8 tsi CDAA olejem shell racing 10W60 i jak na razie jestem w szoku po zrobieniu 4500 od zmiany wlałem niecały litr. Jeżdze dalej jak nic nie bedzie sie dzialo dam znac. Zaprzyjaźniony mechanik polecił mi ten olej i mówił że castrol strasznie zszedł na psy zreszta sami widzicie jak go lejecie do silników on jest rzadki jak woda. pozdrawiam

[mirek_p11]

10W60

pepino, twój mechanik pomylił silnik 1.8T z 1.8 TSI. W starym silniku 1.8 T zalecanym olejem jest 5W30, ale dopuszczone są oleje wyższej lepkości. Najwyższą lepkością dopuszczoną jest SAE 10W60. W nowej konstrukcji TSI nie mającej nic wspólnego ze starym 1.8 T nie polecam stosowania takiego gęstego oleju. W linku masz opis dlaczego.

http://www.zmienolej.pl/kompendium-wiedzy/65-jak-prawidlowo-dobrac-olej-do-silnika

[pepino]

fakt silnik 1.8 t piekna sprawa mialem taki w poprzednim seacie toledo byla to wersja 180 KM no i po przebiegu rzedu ok 250 tys km olej rzadko dolewalem

[mirek_p11]

docelowo będziesz musiał i tak remont zrobić. Ja przed remontem przeprowadziłem czyszczenie środkami Forte nwe ( ukł. zasilania paliwa, ukł. smarowania, ukł. dolotowy ), zmieniłem olej na 5W50 i efekt był taki że olej znikał w mniejszym stopniu, ale tylko do przebiegu ok. 2000-3000 km. Później wciągął coraz więcej. Ewidentnie winę ponoszą wadliwe tłoki z pierścieniami i lepiej odkładaj na remont. A przed zimą wylej 10W60 i zalej np. 5W40

[pepino]

czy jest znany forumowiczom jakiś warsztat na terenie dolnego ślaska który usunął by ta nieszczesna wade fabryczna?