Jaki olej do benzyniaka?

[paba]

gówno prawda, że w Lotosie leją

chyba nie powinien mieć tej specyfikacji chyba że tak "se" napisali"

tak ty, który tłumaczysz poradniki z Bob is the oil guy i wstawiasz bez podawania źródeł na swoim portalu wiesz co być powinno a co nie
MB nie wie komu udzelił licencję

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html

Total chyba tez w Lotosie leją ale....
Polski Total 10w40 rodem z Lotosa (datownik na dole bańki od przodu i daty dd/mm/rr, typowy datownik olejów Lotos)

Totale z rafinerii S-oil Korea, rafinerii Totala we Francji i Rumunii oraz Belgii skąd pochodzi produkcja też znaczą dd/mm/yyyy
Lotos je po drodze przejmuje?

Tak że oleje po 50-70zł/4L no ciężko aby to było z importu a jak jest to jakość podobna do GM

sprzedaż po prostu gorzej ci idzie więc trzeba to jakoś wytłumaczyć
rozumiem, że sobie sprzedajesz oleje "premium", ale nie pisz głupot

[Pidziek]

Podałem minimalne wytyczne jakie winien spełniać olej czyli NOACK 10 a nie 11.5
A czy olej który był i czy był badany spełniał takie wytyczne nie wiem.
Nie za bardzo rozumiesz o czym piszę, zobacz tabele i porównaj to z tym co piszą na stronie Lotosa.
A że coś jest na Bevo - wolę nie komentować tego zakładajmy że zapłacono i hipotetycznie spełnia wymagania dla spec. MB 229.5

[paba]

A czy olej który był i czy był badany spełniał takie wytyczne nie wiem.
Nie za bardzo rozumiesz o czym piszę, zobacz tabele i porównaj to z tym co piszą na stronie Lotosa.

doskonale rozumiem o czym piszesz - chcesz dyskredytować coś co jest w niższej cenie i dobre, a nie możesz wykazać czarno na białym, że to co sprzedajesz i co jest droższe - jest lepsze

hipotetycznie spełnia wymagania dla spec. MB 229.5

praktycznie też, nie sądzę żeby Rosjanie przy obecnych wydarzeniach na świecie byli szczególnie przychylni polskiej firmie, a poza tym otrzymał oficjalną aprobatę

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=15143

jakie wartości NOACK ma Millers? Liqui-Moly? Czy jest w ofercie Millers 5W40 z MB 229.5?

PS może masz bogate doświadczenie, ale szacunku do pracy innych (bo chyba nie nazywasz się AE Haas) osób nie widać

[Maicroft]

Dodam tylko, ze sa roznice na tym bevo. Serwisy w Polsce maja swoja liste, ktora nie zawiera pozycji ktore sa na tym niemieckim bevo, wiec produkt ktory ma ponoc aprobate :lol:

[Pidziek]

paba ale czy ty musisz zwracać uwagę na to co ja sprzedaję jak nie masz o tym zielonego pojęcia to nie jest i nie chce aby było przedmiotem rozważań.
Nie są to tylko produkty "premium" ale również najtansze oleje na rynku dla różnych zastosowań.

Ale do rzeczy.
Nie interesuje mnie co mają Rosjanie a mają zupełnie inne rzeczy niż my więc nie ma co porównywać naprawdę.
Rafinerie różne przykład :
Jakiś czas temu pod Oławą koło Wrocławia była podobno nielegalna rozlewnia Castrola na dużą skalę, oleje przyjeżdżały już zblendowane gdzieś w litewskiej rafinerii (stawiam na nowy litewski Zakład w Kłajpedzie), facet zalał Dolny Śląsk i Opolszczyznę podrobionym Castrolem i do dzisiaj nie ma pewności, który jest oryginalny w sprzedaży a na allegro ceny są nadal takie że ho ho :-)
Ale są też oleje droższe oczywiście je sprzedaję jak choćby LM kupił małą blendownię Meguin z Saarlois w Niemczech) to cały czas pierwsza liga olejowa w Europie.
Słyszałem ponadto że wiele produktów dostępnych w Polsce idzie z Prista Oil w Bułgarii co przedkłada się na cenę, a jak z jakością hm...ciężko ocenić.
Ostatnio słyszałęm o przypadku zakupu oleju poniższej marki z nakrętką znanego producenta w dużej hurtowni ale sprawa jest wyjaśniana.
K2 to niemieckie oleje blendowane w Łodzi w polskiej firmie chyba o nazwie Adwa, a rozlewane w fabryce K2 koło Ostrowa Wielkopolskiego z tego co wiem. - itp. itd.....
Tak że to nie jest takie hop siup i wszystko leją w jednym miejscu.
Liczą się koszty, logistyka, czas itp.
Nie chce nic insynuować po prostu napisałem że w Polsce jest wolna amerykanka i niekiedy wychodzą takie cyrki że włos się jeży na głowie.

O wartości Liqui moly zapytaj importera to samo Millersa ja Ci nie powiem.

[paba]

paba ale czy ty musisz zwracać uwagę na to co ja sprzedaję jak nie masz o tym zielonego pojęcia to nie jest i nie chce aby było przedmiotem rozważań.
Nie są to tylko produkty "premium" ale również najtansze oleje na rynku dla różnych zastosowań.

ale ja mogę sobie rozważać co chcę i dopóki jest to zgodne z prawem tobie nic do tego
a o czym ja mam pojęcie, a o czym nie mam dobrze wiem i nie jest mi do tego Pidziek potrzebny, ani Croom, którego bogate doświadczenie opiera się na przetłumaczonych artykułach z BITOGA

Nie chce nic insynuować

ale ploteczkę sobie napiszę
ciekawe czy Mannol, który intensywnie rozwija swoją markę chciałby być kojarzony z rozsiewanymi historyjkami, że jest niby jednym z ogniw do trefnego Castrola

[Pidziek]

Dodam tylko, ze sa roznice na tym bevo. Serwisy w Polsce maja swoja liste, ktora nie zawiera pozycji ktore sa na tym niemieckim bevo, wiec produkt ktory ma ponoc aprobate :lol:

No to również jest ciekawe na pewno :-)

paba: myślę że nie warto ciągnąć tego wątku który bardziej idzie w kierunku polityki niż olejów.

Pozdrawiam i życzę miłego dnia :-)

[koka]

Nie interesuje mnie co mają Rosjanie a mają zupełnie inne rzeczy niż my więc nie ma co porównywać naprawdę

hmm ... coś w tym jest :P oto b. ciekawe oliwy Ravenol-a (VST i VSI) u ruskich (dane co ciekawe z 1.10.2015) i u producenta :

http://www.ravenol.su/product/379-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40

http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html

http://www.ravenol.su/product/22-vsi-sae-5w-40

http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-vsi-sae-5w-40.html

te oleje coraz bardziej mnie kręcą :szeroki_usmiech (patrz CCs, temp. płynięcia i NOACK no i baza oraz cena) :diabelski_usmiech

[paba]

a mają zupełnie inne rzeczy niż my więc nie ma co porównywać naprawdę

niektóre inne, niektóre takie same

te oleje coraz bardziej mnie kręcą (patrz CCs, temp. płynięcia i NOACK no i baza oraz cena)

jedyny problem to powtarzalność, w zależności od batchu potrafią się sporo różnić niestety

[koka]

jedyny problem to powtarzalność, w zależności od batchu potrafią się sporo różnić niestety

to prawda, rozrzut potrafi być spory - nie zawsze na korzyść :szeroki_usmiech

[crom.de]

Ten eni jest cienki jak barszcz z torebki.

Po co Tobie olej 506.01?

Tak teraz już wiem Zobaczyłem na półce a potem doczytałem w necie.
Ten Fuchs faktycznie jest ciekawy i nie strasznie drogi.

dla napinacza w tsi 5100mpas w -35.

Mówisz z własnego doświadczenia?

[paba]

No to również jest ciekawe na pewno

ja bym nie szukał kolejnych sensacyjnych teorii jak z Totalem

[pedros]

No to również jest ciekawe na pewno

ja bym nie szukał kolejnych sensacyjnych teorii jak z Totalem

Za 7 dych z hakiem brutto za 4 +1 ... to niesprawiedliwe :diabelski_usmiech


...jest tyle oliwy na rynku ze nie ma czasu na testy.....

[bob_best]

Przejrzałem wątek pod kątem oleju do mojego 1.4 TSI (CHPA) - wymiana co rok lub co 15000 km, obecnie rocznie ok. 20000km . Jazda spokojna (rodzinna), ale dynamiczna. Główny przebieg auta to trasy po 160 km (prędkości do 130km/h) - 2 razy w tygodniu. Miasto, wyłącznie krótkie odcinki do 5 km - stanowi do 15%. Czasem lekko poszaleję samotnie i przedmucham wydech, ale to stanowi pewnie do 2% - nigdy na mieście, tylko pogonię po trasie.

Najpierw było 15000km na fabrycznym oleju, potem dałem ciała i zalałem w ASO olej VW 502.00. Teraz chcę zdecydowanie przyjechać ze swoim - na pewno nie chcę LL, więc 0W40 VW502.

Zrobiłem research tu, na oil-club.ru i w TDS producentów - zestawiłem to w tabeli (wybaczcie lekkie niedoskonałości - tabelkę robiłem na smartfonie). Tabela zawiera 4 oleje 0W40 - Neste City Pro, Mobil New life, Shell Helix Ultra, Motul X-max.

Zastanawiają mnie duże rozbieżności w danych Motul i wynikach VOA które znalazłem ale nie mam innych.

Nie jestem tak dobry jakWy w interpretacji więc tutaj prośba o pomoc :
- piszecie o rezerwie alkalicznej oleju - czy to właśnie TBN?
- Lepkość HTHS - co to? Lepsza wyższa czy niższa? Praktycznie nigdzie jej nie podają.
- Lepkość w -30°, 40°, 100° - rozumiem że im niższa tym silnikowi lżej, ale chyba gdzieś jest złoty środek?
- odparowywanie NOACK - tu czytałem że im mniejsze tym lepiej
- wszystkie oleje to fullSAPS - czy różnicy pomiędzynp. Neste i Mobilem należy się obawiać?

W sumie głowie wybieram pomiędzy Neste a Mobil, ew. Shell i nie wiem czy lepiej iść w wyższy TBN ale też popiół (Mobil) czy poświęcić trochę TBN na rzecz niższego popiołu (Neste)? Shell z kolei wydaje się złotym środkiem między nimi ale znów ma wysoki NOACK :-/.

Czy wszystkie oleje z tabeli mają aprobatę VW502 a nie tylko marketing producenta? Jest gdzieś aktualna tabela z aprobotami?

[Sony]

Wrócę do wcześniejszego wątku dot. aprobaty VW 502.00 dla Lotosa Synthetic Plus 5W40 z aprobatą m.in. MB 229.5 (o nim chyba była mowa).
Ciekawe dlaczego Lotos oficjalnie na swoich stronach podaje, że olej ten ma takie aprobaty? Tymczasem w sklepach jest ten olej ale zamiast "aprobata" na etykiecie jest napis "poziom jakości"! - cokolwiek to oznacza.
Dodam, że dawniej widziałem ten olej w sklepie z napisem na etykiecie świadczącym wprost o "aprobacie".
O co zatem tu chodzi?, skąd ta zmiana w napisach na etykietach?, co oznacza ten wymijający zwrot "poziom jakości"? - raczej nie jest to tym samym co "aprobata", jak się to ma do tego co Lotos podaje na swoich stronach (czyt. "aprobata").
Czyżby małe krętactwo?

[paba]

to jest pytanie do Mercedes Benz Polska

po testach widać, że noack ma na granicy

Total

http://www.oryginalneoleje.pl/images...6b22356226.jpg (MB Approval)

http://produkty.totalpolska.pl/karty...RGY%205W40.pdf (homologacje kontruktorów)

Mobil1

http://www.oryginalneoleje.pl/images...38201a9fcf.jpg (posiada dopuszczenia)

również występuje zwrot "poziom jakości", ale chodzi o Saaba i API CF

jest w zasadzie ładnie opisane

http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/GLXXPLPVLMOMobil_1_New_Life_0W-40.aspx

wydaje się, że jednak Lotos 5W40 oficjalnej aprobaty MB 229.5 nie posiada

http://www.lotos.pl/pobierz_plik/41379/

Aprobowany przez:
VW 502.00/505.00
BMW Longlife-01

Spełnia wymagania:
GM-LL-B-025
MB 229.5

[bob_best]

Strony www z których korzystałem:
1) Neste

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=35723

https://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx?productid=013445&lang=en&productgrp=340&type=tt

2)Mobil

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3739-mobil1-new-life-0w-40-api-sn-svezhee-ot-abc/

http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-new-life-0w40.aspx#

3) Shell

http://triumf.md/js/tiny_mce/plugins/addfile/files/Shell/TDS/Helix_Ultra_0W-40_en.pd

fhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/14941-shell-helix-ultra-0w-40/page__st__15

4) Motul https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/31152/original/8100_X-max_0W-40_(GB).pdf

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8647-8647/

[Pidziek]

wydaje się, że jednak Lotos 5W40 oficjalnej aprobaty MB 229.5 nie posiada
http://www.lotos.pl/pobierz_plik/41379/

Wydaje się jednak a widzisz..

No ale jakim cudem olej widnieje na liście BEVO jako olej z takową specyfikacją , aprobatą ?

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html

Lista z Bevo Last update: 10/01/2015 czyli nie jakaś stara.

Już bez uszczypliwości i złośliwości jak to możliwe ?

Wspomniałem kiedyś że norma 229.5 obejmuje swoimi wszystkimi testami takowe które pretendują do miana olejów aprobowanych VW 502.00

Nie jestem tak dobry jakWy w interpretacji więc tutaj prośba o pomoc :
- piszecie o rezerwie alkalicznej oleju - czy to właśnie TBN?
- Lepkość HTHS - co to? Lepsza wyższa czy niższa? Praktycznie nigdzie jej nie podają.
- Lepkość w -30°, 40°, 100° - rozumiem że im niższa tym silnikowi lżej, ale chyba gdzieś jest złoty środek?
- odparowywanie NOACK - tu czytałem że im mniejsze tym lepiej
- wszystkie oleje to fullSAPS - czy różnicy pomiędzynp. Neste i Mobilem należy się obawiać?

- TBN tak to rezerwa alkaliczna, zasadowa potrzebna do neutralizacji kwasów,
- HTHS podają przy każdym oleju Amsoil jest to odporność filmu olejowego na zerwanie w wysokich temp. HTHS jest ważny ale ważniejsza jest lepkość, HTHS jest ważna w pewnych modelach i wytycznych producentów npo. Nissan GTR, Porsche 911
Wyższe HTHS jest połaczone z wyższą lepkością oleju im wyższa lepkość tym wyższe HTHS im wyższa lepkość często gorszy przepływ w silniku co jest bardziej szkodliwe niż wyższe HTHS.
- Lepkość standardowo podaje się w 40 i 100st.C jest to miara tarcia wew.cieczy Lepkość powinna być dobrana zgodnie z wytycznymi producenta np. jak producent zaleca 5W30 to znaczy że lepkość będzie się zawierać w temperaturze 100 st.C od min. 3,8 mm2/s do 9,3 - 12,5 max. mm2/s
95% silników jest projektowanych pod katem lepkości ok. 11 cSt.
- Noack tak im mneijsze tym lepiej ale dla przeciętnego Kowalskiego jest to parametr nie do wyłapania , wyższy Noack powoduje że więcej oleju paruje. Parametr również standardowo podawany w każdym produkcje Amsoil , parametr ważny ale nie najważniejszy.
- Full Saps nie rozumiem słowa obawiać o co chodzi oba to dobre produkty jeśli występuje parametr C3, C2 to nie można mówić o oleju że to full saps.

Często produkty Europejskie małych firm np. Millers Oils , Ravenol , oferują bardzo wysokiej klasy produkty i nie bez kozery wymieniłemm te dwie firmy bo to małe zakłady robiące świetne produkty, generalnie Europa morduje swoje firmy olejowe ekologią i wysokimi podatkami, to wynika chorej polityki gospodarczej lewaków z Unii Europejskiej, którzy wprowadzili w Europie gospodarkę centralnie planowaną jak kiedyś w ZSRR :szeroki_usmiech

Koncząc picie porannej kawy przepraszam za błedy i wracam do pracy bo już ósma :-)
Życzę miłego dnia

[Sebastian_M26]

Po co wpadać na pomysł lania do tsi W-40, magistrala jest skonstruowana na W-30

[bob_best]

Po co wpadać na pomysł lania do tsi W-40, magistrala jest skonstruowana na W-30

Producent podaje w swoich książkach serwisowych także W40 (VW502), więc musi być zoptymalizowana pod W30 i W40. Jaki olej W30 z normami możesz polecić - zawsze można przejrzeć jego parametry.

Czy ktoś może podać mi nazwę oryginalnego oleju VW502 lanego w ASO? Chcę sprawdzić parametry [/b]

[micrusec]

Po co wpadać na pomysł lania do tsi W-40, magistrala jest skonstruowana na W-30

Tym postem zabiłeś wszystkie 399 stron doradztwa i sensu lata 0W40 do silników TSI, od 1.2 poprzez 1.4 czy 1.8 a kończąc na 2.0 TSI. A klepane to było od wieków wieków.

[kapi]

ciekawostka - wnętrza silników po stosowaniu różnych oliw, m. in. Ravenola :

http://moi-nissan.ru/Ravenol_oil.html

rosyjskiego za bardzo nie znam, ale google pomogło.

zdjęcia są bardzo wymowne. nawet dla laika jak ja.

wystarczy kliknąć na butelke z olejem, by zobaczyć "skutki" używania :diabelski_usmiech

nie koniecznie wspomniany Ravenol

[Sebastian_M26]

Ładując xW-40 -50 -60 powodujemy, że coraz więcej oleju płynie w obiegu pompa-bypass-miska-pompa, a w magistrali coraz mniejszy przepływ.
Także złamię zasady tjuningu i napiszę:
do spokojnej jazdy może być -40 -50 a do katowania 0W-30.
Im niższy css w -35 tym lepiej rozrządowi tsi.

[bob_best]

Ładując xW-40 -50 -60 powodujemy, że coraz więcej oleju płynie w obiegu pompa-bypass-miska-pompa, a w magistrali coraz mniejszy przepływ.
Także złamię zasady tjuningu i napiszę:
do spokojnej jazdy może być -40 -50 a do katowania 0W-30.
Im niższy css w -35 tym lepiej rozrządowi tsi.

U mnie już jest pasek więc dla mnie to już nie jest takie kluczowe

[leonn]

Jest gdzieś aktualna tabela z aprobotami?

Tutaj masz w pdf, kliknij ten adres;

https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

,a zobaczysz aktualną listę