OPONY zimowe - temat zbiorczy

[parasite]

Możesz wrzucić link gdzie to znalazłeś?

Klasa C:

http://www.dunlop.eu/dunlop_plpl/tires/passenger/sp-winter-sport-4d/index.jsp?ean=5452000436986&from=browse

Klasa E:

http://www.dunlop.eu/dunlop_plpl/tires/passenger/sp-winter-sport-4d/index.jsp?ean=3188649811670&from=browse

Po linku wnioskuje, że opony mają różne kody EAN. Lepsza ma kod 5452000436986, a gorsza 3188649811670. Ciekawe, że na stronie Dunlopa nie mogę znaleźć wersji z indeksem T.

[xcracer]

Coś jest pomieszane z tymi klasami. Nie wiem czy teoretycznie ta sama opona może mieć różne klasy.

Zerknij np. tu na górną część strony, opony są z indeksem T:

http://www.dunlop.eu/dunlop_plpl/tires/tire-finder/car/index.jsp?publication=2086&component=0&width=195&height=65&rim=15&loadIndex=91&speedIndex=T

Wysłałem zapytanie przez stronę z prośbą o wyjaśnienie. Jak tylko dostanę odpowiedź wrzucę tu na forum.

[ Dodano: Pon 15 Wrz, 14 15:50 ]
Rzuć okiem jeszcze na to. Indeks prędkości H:

http://www.opony.pl/nazwa-opony/dunlop-sp-winter-sport-4d-195-65-r15-91-h#70823807

Indeks prędkości T(w sumie najczęściej sprzedawany):

http://www.opony.pl/nazwa-opony/dunlop-sp-winter-sport-4d-195-65-r15-91-t#70820907

Nie wiem skąd wynika ta różnica :?. Popatrzyłem jeszcze na innych portalach oponiarskich i wygląda na to, że indeks T klasa C, indeks H klasa E.

[rafiki]

dla mnie wybieranie opon przez kryterium głośności to czysta głupota

dla mnie też zwłaszcza jak czytam, że np. 68 dB jest ok, ale 72 to już za głośna...ruch uliczny to ok. 90 dB :roll:
Po wstępnej weryfikacji na polu bitwy zostały 3 modele:
Conti TS850 vs. Dunlop SP Winter Sport 4D vs. Dunlop SP Winter Response 2
Czy ktoś może coś powiedzieć o tych ostatnich? Podstawowa różnica jest taka, że mają efektywność na mokrym B, pozostałe C.

[ Dodano: Pon 15 Wrz, 14 15:55 ]
xcracer, różnica może wynikać ze składu mieszanki, nikt nie powiedział, że dany model musi być robiony z jednej określonej

[xcracer]

Tak na logikę opona droższa, o wyższym indeksie prędkości powinna mieć lepsze parametry...

[raventes]

Wysłałem zapytanie przez stronę z prośbą o wyjaśnienie. Jak tylko dostanę odpowiedź wrzucę tu na forum.

To jest nas 2

[xtremesystems]

Ja kupiłem w zeszłym roku Nokian WR D3 i powiem szczerze jestem rozczarowany. Nie ukrywam, ze wlaśniwości jazdy po śniegu nie bardzo miałem możliość przetestować ale na suchym te opony na 17' sa koszmarnie głośne... oczywiście IMO....

czy masz jeszcze jakiś zarzut odnosnie tych opon?

[ Dodano: Wto 16 Wrz, 14 07:23 ]

Tak na logikę opona droższa, o wyższym indeksie prędkości powinna mieć lepsze parametry...

jesli to nie blad na strone to właśnie na logikę nie masz
racji
droższa opona [choć nie zawsze] z wyzszym indexem jest z twardszej mieszanki co w zime skutkuje obniżeniem parametrów
dodatkowojest cięższa i mniej "oszczedna"


tak samo jest z szerszymi oponami majawieksze opory i sa zazwyczaj bardziej podatne na aquaplaning

[sebastian7905]

Ja mam jakieś tam DAYTON-y i nie obrażając nikogo trochę ten wątek jest jakby bez sensu ,bo zimą tak czy siak jeździmy wolniej i ostrożniej więc przesadne spuszczanie się nad oponą jest bez sensu ,rozumiem ,że jedna może mieć lepszą przyczepność inna gorszą ,ale i tak po trzech sezonach tracą swoje właściwości (są zużyte no i guma już nie taka) a większość z was będzie je trzymała jeszcze dłużej bo przecież są takie och ach no i trochę kosztowały to żal będzie wyrzucić . No ,ale to tylko moje odczucia ,bez obrazy Panowie :wink:

[xcracer]

jesli to nie blad na strone to właśnie na logikę nie masz
racji
droższa opona [choć nie zawsze] z wyzszym indexem jest z twardszej mieszanki co w zime skutkuje obniżeniem parametrów
dodatkowojest cięższa i mniej "oszczedna"

Możesz mieć rację . Dziś wrzucam na felgi Dunlopy 4D z indeksem T, na etykiecie jest klasa C.

[degenerat]

Czy ktoś używa Firestone Winterhawk 3?
Opony dobrze oceniane w testach, ale interesują mnie odczucia użytkowników.
Dodatkowy plus - opony są Made in Poland.

[SS]

bo zimą tak czy siak jeździmy wolniej

ze względu na indeks prędkości mam ograniczenie ustawione na 180km/h, ale fakty w zimie jeżdżę wolniej :wink:

[xtremesystems]

jak jest sucho to mozna vmaxa zrobic i nic sie nie stanie

[Qgar]

Zastanawiam się czy brać pod uwagę oznaczenie FR - pierścień chroniący felgę w Conti TS850. Ktoś ma opony z takim pierścieniem i może się wypowiedzieć czy to wogóle zdaje egzamin i rzeczywiście chroni felgę? Czy tylko taki pic i sobie odpuścić ten element?

[parasite]

Hmm widzę, że w podobnej cenie co Dunlopy 4D mogę też mieć CONTINENTAL TS850. Porównując te dwie opony, która lepsza?

[xtremesystems]

niemal identyczne opony. w srodku V na snieg . zewnatrz w stylu letnich coby na sucho dobrze trzymalo.

roznia sie pewnie mieszanka i duperelami w stylu odwróconych naciec na 4D (moze byc latwiej ruszczyc na sniegu)

wiecej naciec na conti sugeruje ze bardziej na sniegu i blocie . ale te odwrócone naciecia maja to tez ulatwiac

fajne lamele maja dunlopy

[parasite]

xtremesystems, w takim razie wybór jest prosty. Wezmę tańszą Na tą chwilę Conti wygrywa
Ciekawostka, widzę, że w sprzedaży są Conti produkowane w Czechach i produkowane w Portugalii. Ciekawe które lepsze :P

[yunior81]

parasite, bierz Debice i sie juz nie zastanawiaj.

[parasite]

yunior81, nie, już zakończyłem poszukiwania Dzięki za pomoc wszystkim.

[xtremesystems]

conti jest bardziej na snieg i błoto. nawet bloki zewnętrzne ma przepolowione. dunlop ma pełne

kupujac zwróć uwagę na rant ochronny

[rezon]

. Ktoś ma opony z takim pierścieniem i może się wypowiedzieć czy to wogóle zdaje egzamin i rzeczywiście chroni felgę?

zależy z jaką prędkością dojedziesz i jak wysoki jest krawężnik zasadniczo zdaje egzamin. rant jest schowany i nie ociera o krawężnik. A są w ogóle TS850 bez tego?

[ Dodano: Sro 17 Wrz, 14 19:06 ]

a mam jakieś tam DAYTON-y i nie obrażając nikogo trochę ten wątek jest jakby bez sensu ,bo zimą tak czy siak jeździmy wolniej i ostrożniej więc przesadne spuszczanie się nad oponą jest bez sensu ,rozumiem ,że jedna może mieć lepszą przyczepność inna gorszą ,ale i tak po trzech sezonach tracą swoje właściwości (są zużyte no i guma już nie taka) a większość z was będzie je trzymała jeszcze dłużej bo przecież są takie och ach no i trochę kosztowały to żal będzie wyrzucić . No ,ale to tylko moje odczucia ,bez obrazy Panowie

dawno nie czytałem takich bzdur :roll: . Jak ktoś robi 10kkm rocznie i to w 99% latem w mieście, to może i nie ma większego znaczenia na jakich zimowych oponach jeździ. Najwyżej nie zahamuje i wjedzie komuś w zadek z zawrotną prędkością 5km/h. Ale jak ktoś robi 20kkm w jednym sezonie zimowym to ma znaczenie czy opona ma lepszą czy gorszą przyczepność. po trzech sezonach i tak nie ma na czym jeździć i trzeba je zmienić. Akurat będę jeździł 3 sezon na Dunlopach 3D. Nie wiem czy dociągnę do końca sezonu, mają jeszcze ok. 5mm, więc zgodnie z przepisami mógłbym min. dwa sezony jeszcze jeździć, ale nigdy nie zjeżdżam opon do 1,5mm. Jak będą się źle zachowywać to bez żadnych "och, ach no i trochę kosztowały" po prostu je wywalę i kupię nowe, prawdopodobnie TS850, takie jak obecnie jeżdżą na innym autku gdzie zamieniły Micheliny Primacy Alpine 3. A Micheliny PA3 padły nie po 3 tylko po 6 sezonach, więc i z tą odpornością na starzenie gumy bywa różnie.

[ Dodano: Sro 17 Wrz, 14 19:11 ]
parasite, nie wiem jak Dunlopy 4D bo nie używałem, ale w porównaniu do 3D po ok. 30kkm Conti TS850 po 5kkm mają lepszą trakcję na mokrym, śniegu i błocie pośniegowym (90% warunków zimowych) oraz są zdecydowanie cichsze

[liveact]

conti jest bardziej na snieg i błoto. nawet bloki zewnętrzne ma przepolowione. dunlop ma pełne

kupujac zwróć uwagę na rant ochronny

Dzisiaj sie dowiedzialem, ze w grupie premium (najwyzsza klasa), w segmencie 17" i wyzej liderem jest Nokian. Dotyczy to naszego rynku, rodzimego i bodajze opon zimowych... Nie wiem, jak jest w Europie, a szczegolnie w Niemczech...

[ Dodano: Sro 17 Wrz, 14 19:40 ]

Wysłałem zapytanie przez stronę z prośbą o wyjaśnienie. Jak tylko dostanę odpowiedź wrzucę tu na forum.

To jest nas 2

Nie wiem, czy jakies info dostaniecie, gdyz takie strony sa z reguly klonowane ze stron korporacyjnych poprzez firmy outsourcingowe... przed sezonem odswiezaja szate graficzna i pewnie tyle... nawet geolokacje dealerskie kiedys byly tam jakies niechlujne, bo z 5 w PL i reszta zagraniczna...

[xtremesystems]

Dzisiaj sie dowiedzialem, ze w grupie premium (najwyzsza klasa), w segmencie 17" i wyzej liderem jest Nokian. Dotyczy to naszego rynku, rodzimego i bodajze opon zimowych... Nie wiem, jak jest w Europie, a szczegolnie w Niemczech...

od poczatku o tym mowilem. ale nie wiem czy troche na wyrost nie jest to spuszczaniem nad nokianem. sam mam wrd3 bardzo solidna opona allaround. mam znajomego na wra3 na dlugie trasy lepszej nie ma

[parasite]

parasite, nie wiem jak Dunlopy 4D bo nie używałem, ale w porównaniu do 3D po ok. 30kkm Conti TS850 po 5kkm mają lepszą trakcję na mokrym, śniegu i błocie pośniegowym (90% warunków zimowych) oraz są zdecydowanie cichsze

Dzięki za info. Conti TS850 zakupione w dobrej cenie.
Dużo jeżdżę więc nie warto oszczędzać na oponach.

[rezon]

też nie oszczędzam - ani na oponach, ani na hamulcach

[PIECIANR]

Panowie...i Panie...mam tylko 850- max 900 zł na nowe oponki zimowe do mojej Skody Octavii I /1998/ 1,9 tdi 110 km+trochę po programie...szukam 15 195/65 i czytając tyle opinii zgłupiałem...mieszkam na Mazurach więc to już o czymś świadczy, często mokro, ślisko, zimno, itd. Preferuję bardziej dynamiczny styl jazdy, ale żona też często prowadzi...trochę miasta, trochę terenu...jakieś propozycje???

[parasite]

PIECIANR, za 850 kupisz Continental TS850 mocno tutaj polecane Zobacz na allegro